Hasta ahora era una escena habitual en verano. Un conductor con todo el equipamiento y un acompañante que se subía a la moto con unas zapatillas, unas sandalias o incluso unas chanclas para recorrer apenas unos km por ciudad. También era frecuente utilizar un servicio de “motosharing” sin plantearse demasiado si el pasajero llevaba la ropa adecuada. Sin embargo, la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada por el Gobierno cambia esa realidad. Y no es un cambio pequeño.
La nueva normativa, que, como todos sabemos, entrará en vigor el 1 de octubre de 2026, introduce por primera vez obligaciones específicas para conductores y pasajeros en materia de equipamiento de protección. Y aunque la atención se ha centrado en los motoristas, la norma lo deja bien claro: quienes viajen detrás también deberán cumplir ciertos requisitos.
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Uno de los cambios más importantes afecta al uso de los guantes de protección. La obligación no distingue entre quien conduce y quien ocupa el asiento trasero de una motocicleta o un ciclomotor.
Eso sí, la exigencia únicamente será aplicable cuando se circule por vías interurbanas. Es decir, en carreteras convencionales, autovías o autopistas. En ciudad, tanto el conductor como el pasajero podrán seguir circulando sin guantes, al menos mientras no exista otra futura regulación de la DGT que amplíe esta obligación.
Además, existe un periodo transitorio importante. Hasta que el Ministerio apruebe la orden que establecerá las características técnicas obligatorias de los futuros guantes homologados, seguirán siendo válidos los “actuales guantes de protección” utilizados habitualmente por los moteros. Aquí encontramos un “cierto margen de interpretación” del reglamento.
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Donde la reforma de la DGT no deja margen para la interpretación es en el calzado. El reglamento establece que tanto el conductor como el pasajero deberán utilizar calzado cerrado en cualquier tipo de vía, tanto urbana como interurbana. La obligación será general y su incumplimiento constituirá una infracción grave sancionada con 200 euros.
Esto significa que viajar como acompañante con chanclas, sandalias abiertas o cualquier otro calzado que deje el pie expuesto dejará de estar permitido, incluso para trayectos urbanos muy cortos.
La medida responde a una realidad bien conocida por los especialistas en seguridad vial. En una caída, incluso a baja velocidad, los pies son una de las primeras partes del cuerpo que impactan contra el asfalto, y un calzado inadecuado multiplica el riesgo de lesiones graves.
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El motosharing se enfrenta a un nuevo desafío
Estas nuevas obligaciones también plantean interrogantes para las empresas de “motosharing”, especialmente aquellas que permiten viajar con pasajero. Mientras que el casco suele formar parte del propio servicio. De hecho, algunas compañías incluso ofrecen dos cascos en determinados modelos, el resto del equipamiento siempre ha recaído en el usuario.
A partir de octubre, cualquier persona que quiera utilizar una moto compartida para realizar un trayecto interurbano con acompañante deberá asegurarse de que ambos disponen de guantes de protección. Y, con independencia de la vía por la que circulen, tanto conductor como pasajero deberán llevar calzado cerrado.
En la práctica, esto dificulta uno de los usos más espontáneos del “motosharing”. Hablamos de recoger a otra persona de forma improvisada. Y, como os hemos comentado, será necesario y completamente obligatorio, que ambos lleven el equipamiento exigido antes de iniciar el viaje.
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Una norma de la DGT que busca mejorar la protección de todos los ocupantes
Aunque algunas de estas obligaciones puedan parecer evidentes para quienes utilizan la moto de forma habitual, la realidad es que hasta ahora no existía una regulación tan concreta para los pasajeros.
Con esta nueva norma, la Dirección General de Tráfico pretende reducir la gravedad de las lesiones sufridas por los usuarios más vulnerables, y, obviamente, todos los ocupantes de una motocicleta forman parte de ese grupo. El nuevo Reglamento convierte así en obligación legal recomendaciones que durante años habían defendido instructores, fabricantes y expertos en seguridad.
Desde octubre de este año, ya no bastará con que el conductor vaya correctamente equipado. Quien viaje detrás también deberá hacerlo. Porque, en caso de accidente, el asfalto no distingue entre piloto y pasajero. Por cierto, y esto es pregunta de examen de la DGT, ¿quién pagará la denuncia, o denuncias? La “receta” la pagará siempre el conductor. Así que ya sabéis, estáis advertidos.
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