Yamaha RW700 y RW700 Explore: una nueva forma de entender los scooters Adventure
Yamaha amplía su universo de modelos Adventure con una propuesta que busca combinar lo mejor de dos mundos tradicionalmente separados: la comodidad y facilidad de uso de un scooter con las capacidades dinámicas y la versatilidad de una motocicleta preparada para salir del asfalto. Así nace la nueva familia RW, una gama que debuta con los RW700, RW700 Explore y RW350 y que pretende establecer las bases de un nuevo segmento dentro de la movilidad de dos ruedas.
La firma japonesa aprovecha su experiencia en modelos urbanos MAX y en motocicletas de aventura como la Ténéré 700 para desarrollar una plataforma que no se limita a adoptar una estética campera. Su planteamiento pasa por ofrecer soluciones técnicas específicas para circular por pistas y terrenos irregulares, sin renunciar a la comodidad, el equipamiento y la facilidad de utilización que se esperan de un scooter prémium. Los RW700 y RW700 Explore representan la máxima expresión de esta filosofía, con un motor bicilíndrico CP2, transmisión automatizada Y-AMT y un conjunto de ayudas electrónicas gestionadas por una IMU de seis ejes.
La nueva familia apuesta por una posición de conducción adaptable, suspensiones de largo recorrido, ruedas de radios con neumáticos de orientación mixta y diferentes configuraciones electrónicas para ajustar el comportamiento a cada superficie. Yamaha quiere que estos modelos sean igual de válidos para desplazarse diariamente por la ciudad que para afrontar una escapada de fin de semana lejos del asfalto. Una propuesta ambiciosa que va más allá de incorporar plásticos protectores y una decoración aventurera.
Motor CP2: el conocido bicilíndrico de Yamaha llevado al concepto Adventure Scooter
El corazón de los nuevos Yamaha RW700 y RW700 Explore es el conocido propulsor CP2 de 690 cc, un bicilíndrico en paralelo que ya ha demostrado su eficacia en diferentes modelos de la marca japonesa. Se trata de un motor de carácter enérgico, especialmente apreciado por su disponibilidad de par a bajo y medio régimen, una característica que encaja perfectamente con las necesidades de un vehículo que pretende desenvolverse con soltura tanto sobre asfalto como en superficies de baja adherencia.
Su funcionamiento busca ofrecer una respuesta progresiva y aprovechable, facilitando el control del acelerador en situaciones comprometidas. Para ello cuenta con el acelerador electrónico Yamaha YCC-T, que gestiona la entrega de potencia y permite obtener una respuesta especialmente precisa desde pequeñas aperturas. Esta configuración resulta interesante tanto en el tráfico urbano como cuando toca avanzar por caminos de tierra, donde la dosificación del gas es fundamental para mantener la tracción.
La gran novedad es su asociación con el sistema de transmisión manual automatizada Yamaha Y-AMT, adaptado específicamente a las características de la familia RW. Esta tecnología permite olvidarse de la maneta de embrague y del pedal de cambio, ofreciendo dos posibilidades de funcionamiento: una modalidad manual (MT), en la que el piloto selecciona las marchas mediante un interruptor situado en el manillar, y otra automática (AT), que gestiona los cambios sin intervención del conductor.
El sistema Y-AMT, estrenado por Yamaha en 2024, permite realizar cambios de marcha en aproximadamente 0,1 segundos. En los RW700 recibe una puesta a punto específica para mejorar su funcionamiento fuera del asfalto, con un amortiguador de embrague recubierto de goma y modificaciones en la carga del muelle de la varilla de cambio. También se ha rediseñado el interruptor basculante para facilitar su accionamiento desde el manillar y mejorar la ergonomía durante la conducción.
En modo automático, la transmisión dispone de programas diferenciados para carretera y conducción sobre superficies sueltas. En el modo GRAVEL, por ejemplo, se suprimen determinados cambios a marchas superiores cuando la rueda trasera está deslizando, tanto durante la aceleración como en otras situaciones de pérdida de adherencia. De esta manera, el piloto puede mantener el régimen de giro y modular mejor la entrega de potencia para recuperar tracción.
Electrónica y ayudas a la conducción: una IMU de seis ejes como protagonista
Otro de los grandes argumentos de los Yamaha RW700 y RW700 Explore es su completo paquete electrónico. Ambos modelos incorporan una unidad de medición inercial IMU de seis ejes que analiza constantemente los movimientos de la moto y transmite información a la centralita para gestionar las diferentes ayudas a la conducción.
Entre los sistemas disponibles encontramos el control de tracción TCS, el control de deslizamiento SCS y el sistema de control de frenos BCS. También incorpora el regulador de deslizamiento trasero BSR, encargado de gestionar el par motor cuando se produce un bloqueo de la rueda posterior.
El conjunto se complementa con Yamaha Ride Control (YRC), que permite adaptar la respuesta del motor y la intervención de las ayudas electrónicas a las preferencias del piloto y a las condiciones del terreno. Se divide en dos grandes grupos de configuración: ROAD y GRAVEL.
El primero dispone de tres ajustes: SPORT, con una respuesta más directa para carreteras sinuosas; STREET, pensado para un uso variado y desplazamientos urbanos; y ECO, que suaviza la entrega de potencia para favorecer el consumo y la facilidad de utilización.
Por su parte, GRAVEL está orientado a la conducción fuera del asfalto y ofrece los programas EXPLORE y EXPLORE+. Ambos modifican la respuesta del motor y el funcionamiento de la transmisión para facilitar la conducción sobre superficies irregulares. El segundo proporciona una respuesta más contundente y permite personalizar diferentes parámetros según las preferencias del usuario.
El piloto también puede modificar individualmente distintos niveles de intervención de los sistemas PWR, TCS, SCS, BCS y BSR. Además, el ABS trasero se puede desconectar cuando se selecciona el modo GRAVEL, una posibilidad especialmente interesante para quienes quieran aprovechar mejor las capacidades del vehículo sobre tierra.
La dotación electrónica incluye igualmente control de crucero y limitador de velocidad variable Yamaha YVSL, dos elementos que refuerzan su orientación viajera y permiten afrontar desplazamientos largos con mayor comodidad.
Chasis, suspensiones y frenos: preparados para salir del asfalto
La parte ciclo es uno de los elementos que mejor refleja las intenciones de Yamaha con esta nueva familia. Los RW700 y RW700 Explore utilizan un chasis tubular de acero de alta resistencia tipo backbone, diseñado para ofrecer rigidez y estabilidad cuando se circula sobre superficies irregulares.
La estructura se complementa con una construcción híbrida de acero y resina plástica en forma de caja que proporciona espacio suficiente para modificar la posición del cuerpo. Esta solución permite conducir sentado durante los desplazamientos habituales o levantarse sobre las estriberas cuando el terreno lo requiere, algo poco habitual en el concepto tradicional de scooter.
Las suspensiones también han sido desarrolladas teniendo en cuenta este doble uso. En el tren delantero encontramos una horquilla invertida de 41 mm con 160 mm de recorrido, mientras que detrás trabaja un monoamortiguador con bieletas que ofrece 155 mm de recorrido. Este último dispone de regulación de precarga en siete posiciones y ajuste de extensión.
El RW700 Explore va un paso más allá con una horquilla delantera que permite regular la precarga en 15 mm y la amortiguación de extensión en 11 posiciones. Una mejora que facilita adaptar el comportamiento de la suspensión a las preferencias del piloto y a las condiciones de utilización.
Las ruedas también tienen una configuración específica para la aventura. Yamaha recurre a llantas de aluminio con radios cruzados de acero inoxidable, una solución que debuta en la gama de la marca. Las dimensiones son de 17 pulgadas delante y 15 pulgadas detrás, con neumáticos sin cámara Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 120/70 R17 y 160/60 R15, respectivamente.
En materia de frenada encontramos un equipo compuesto por dos discos delanteros flotantes de 298 mm, mordidos por pinzas radiales de cuatro pistones, y un disco trasero de 267 mm con pinza de un pistón. El ABS actúa sobre ambas ruedas, aunque, como hemos visto, el sistema permite desconectar el funcionamiento en el tren posterior en el modo GRAVEL.
El conjunto se completa con una distancia libre al suelo de 170 mm, una altura de asiento de 810 mm y un peso en orden de marcha de 221 kg. El depósito de combustible tiene una capacidad de 14 litros.
Ergonomía y equipamiento: un scooter para conducir sentado o de pie
Yamaha ha prestado especial atención a la posición de conducción. El asiento del conductor presenta un diseño relativamente firme, pero permite desplazarse longitudinalmente y de lado a lado para facilitar los movimientos del cuerpo. Su parte delantera es más estrecha, favoreciendo el acceso al suelo y permitiendo apoyar los pies con mayor facilidad.
Las estriberas pueden colocarse en cuatro posiciones diferentes, tanto en altura como en avance, para adaptar la ergonomía a cada usuario. Incorporan insertos de goma extraíbles: con ellos instalados se reduce la transmisión de vibraciones durante el uso por carretera, mientras que retirarlos proporciona un mayor agarre de las botas cuando se circula de pie.
Además, los RW700 cuentan con unas plataformas reposapiés delanteras plegables que permiten adoptar una postura más relajada, con las piernas adelantadas. La combinación de ambas soluciones ofrece diferentes posibilidades para modificar la posición de conducción en función del terreno y del tipo de desplazamiento.
Bajo el asiento del pasajero se encuentra un compartimento iluminado mediante LED con capacidad para guardar un casco integral. El asiento trasero también apuesta por una superficie amplia para mejorar el confort del acompañante.
En el apartado de protección encontramos un cubrecárter de aluminio que protege el motor, el chasis y otros componentes de posibles impactos. El manillar es de aluminio conificado y está acompañado de cubremanos de plástico y una cúpula fija que mejora la protección aerodinámica.
La iluminación es completamente LED, con un faro delantero compacto formado por cuatro unidades que recuerda a la familia Adventure de Yamaha.
Tecnología y conectividad: instrumentación TFT y navegación Garmin
El equipamiento tecnológico incluye una pantalla TFT a color de cinco pulgadas, que permite consultar la información de conducción y conectarse al teléfono móvil mediante la aplicación MyRide de Yamaha. A través de ella es posible gestionar llamadas y música durante la marcha.
También dispone de navegación mediante Garmin StreetCross, una aplicación gratuita que ofrece cartografía completa o indicaciones giro a giro, además de información de tráfico en tiempo real. Para mantener los dispositivos cargados durante los desplazamientos, incorpora una toma USB-C.
La instrumentación ofrece tres temas gráficos diferentes, entre ellos uno específico de la familia RW con una imagen de montañas como fondo. Los otros dos priorizan una presentación convencional de la información y una distribución simplificada para quienes prefieren consultar únicamente los datos esenciales.
La llave inteligente Smart Key permite gestionar el encendido, el bloqueo de dirección, el asiento y la apertura del tapón de combustible sin necesidad de introducir una llave convencional. También dispone de un sistema de arranque mediante una única pulsación.
En materia de seguridad y comodidad, los intermitentes LED cuentan con desconexión automática, función de cambio de carril mediante tres destellos y señalización de frenada de emergencia ESS.
Yamaha RW700 Explore: todavía más confort para viajar
El RW700 Explore se sitúa como la versión más equipada de la familia y mantiene intacta la base mecánica y tecnológica del RW700. Su principal diferencia está en la incorporación de elementos destinados a mejorar el confort durante los desplazamientos diarios y, especialmente, en los viajes de larga distancia.
Entre sus componentes exclusivos encontramos una horquilla delantera con regulación de precarga y extensión, puños calefactados con diez niveles de ajuste y asiento calefactado para el conductor con otras diez posiciones de temperatura.
También incorpora caballete central y mandos retroiluminados, dos detalles que refuerzan su planteamiento prémium y facilitan su utilización en diferentes condiciones.
En cuanto a la decoración, Yamaha reserva para esta versión dos acabados específicos: Forest Green, con una estética inspirada en la naturaleza, y Midnight Black, que incorpora detalles en Sage Blue.
Diseño y sostenibilidad: inspiración natural con materiales DURABIO
La estética de la gama RW responde al concepto TEXNATURE, una filosofía de diseño que busca integrar las formas y texturas de la carrocería con el entorno natural. Yamaha toma como referencia dos enclaves de su región de origen, el río Tenryu y las dunas de Nakatajima, para desarrollar diferentes acabados y sensaciones táctiles.
La marca también introduce materiales sostenibles en la fabricación de estos modelos, incluyendo componentes reciclados y otros de origen biológico. Entre ellos destaca DURABIO™, un plástico bioingenierizado elaborado principalmente a partir de materias primas vegetales.
Colores, precio y disponibilidad de los Yamaha RW700 y RW700 Explore
El Yamaha RW700 estará disponible en dos combinaciones de color: Sage Blue y Power Grey. Por su parte, el RW700 Explore contará con los acabados exclusivos Forest Green y Midnight Black, este último con detalles en Sage Blue.
Por el momento, la información facilitada no concreta los precios oficiales ni las fechas de llegada a los concesionarios, por lo que habrá que esperar a la comunicación comercial de Yamaha para conocer estos detalles.
