Desde que el pasado mes de marzo se confirmara que Honda resucitaba las ilustres siglas CB400 Super Four, muchas han sido las cábalas que hemos hecho en torno al lanzamiento definitivo del modelo y aspectos tan significativos como su precio oficial.
Ambas las dudas las resolveremos en estas líneas, al menos en lo que respecta al mercado nipón, lugar elegido por la firma del ala dorada para el debut comercial de su novedoso y esperado modelo.
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CB400 Super Four E-Clutch: evolución histórica de las siglas “CB”
Hace aproximadamente dos años que empezó a correr el rumor de una más que posible CB400 Super Four de nueva factura. Además, desde medios japoneses se aseguraba que Honda ya trabajaba en la reedición del modelo y que además este llegaría dotado de la novedosa tecnología de embrague electrónico E-Clutch. Tras desvelar los primeros prototipos, con motivo de la 53ª edición del Salón de la Motocicleta de Tokio, las dudas giraban entonces en torno a su próximo debut comercial y el precio final a pagar por ella.
La espera parece haber terminado, o eso es al menos lo que deducimos tras conocer uno de los últimos comunicados oficiales de la marca: “Hemos lanzado la «CB400 Super Four E-Clutch», un modelo deportivo naked equipado con un motor de cuatro cilindros en línea”. Honda ha confirmado que el modelo se empezará comercializar a través de los concesionarios Honda Dream el próximo viernes 21 de agosto. Además, ya conocemos el precio recomendado desde el que arrancará la esperada gama CB400 Super Four E-Clutch: 998.800 yenes, unos 5.400 euros al cambio actual.
Un 25% más barata que una CB1000 Hornet
Tras desvelarse dos de los aspectos más relevantes del modelo, al menos en lo que se refiere al ámbito comercial, no hemos podido resistirnos a especular con el posible precio de la CB400 Super Four E-Clutch de llegar a nuestro continente. Teniendo en cuenta que una CB1000 Hornet cuesta actualmente en Japón 1.342.000 yenes, unos 7.250 euros más o menos, esto supone un sobrecoste de un 25% respecto a la tarifa de lanzamiento de su hermana menor.
Haciéndonos valer de una regla de tres, la CB1000 Hornet parte desde los 11.190 euros en nuestro mercado, por lo que si le restásemos el citado 25% de incremento, en comparación con una CB400 Super Four E-Clutch, esta última podría legar a ofrecerse a un precio en torno a los 8.400 euros. Indudablemente, no es más que una teoría de mañana de lunes, aunque tenemos la certeza de que estas cantidades podrían no quedar muy alejadas de las que pudieran darse finalmente.
CB400 Super Four E-Clutch: lo que ofrece
Dicho todo esto, debemos recordar lo que ofrecerá la nueva CB400 Super Four E-Clutch a todos aquellos que decidan hacerse con sus servicios. Desarrollada bajo el concepto “CB de última generación: cada momento es divertido”, y con el objetivo de ser una “moto deportiva naked estándar que ofrece una conducción divertida en diversas situaciones”, destaca en ella su motor de 4 tiempos, DOHC, 4 cilindros en línea y 399 cm³ refrigerado por agua, conocido en código interno bajo la clave NC70E.
Este queda asociado al ya conocido embrague electrónico de Honda, combinado con un sistema de acelerador electrónico (TBW). Con todo la marca anuncia una potencia final de 58 CV a 11.500 rpm y 38 Nm a 9.750 vueltas. Todo ello para un peso final de 187 kilogramos, “14 kg menos que el modelo anterior”, afirma la marca. Otros detalles relevantes del conjunto, serían:
- El chasis emplea un nuevo diseño de estructura tubular de acero en forma de diamante.
- La suspensión utiliza una horquilla invertida en la parte delantera y un sistema Pro-Link en la trasera.
- Además de un panel de instrumentos TFT LCD a color de 5 pulgadas que muestra información detallada con claridad, el vehículo viene de serie con “Honda RoadSync”.
- Así mismo, incorpora de serie una toma USB Tipo-C muy versátil en el lado derecho de la carcasa del faro.
Además, la marca anuncia hasta cuatro esquemas de color iniciales con los que poder configurar cada unidad:
- Wolf Silver Metallic: “se basa en la combinación de colores y las franjas de la CB750F que compitió en el panorama de las carreras norteamericanas en la década de 1980 y presenta gráficos de nueva generación”.
- Matte Ballistic Black Metallic: “da una impresión potente mientras que las franjas destacan”.
- Ross White: “da una impresión fresca y tranquila”.
- Candy Chromosphere Red: “tiene un tono profundo y una sensación de lujo”.
En definitiva nos quedamos con la última de las reflexiones llegadas desde la propia marca en torno al modelo, por otro lado, nada desencaminada con lo que este representa: “La nueva CB400 Super Four E-Clutch es la propuesta de Honda para crear una nueva era en el mundo de las motocicletas. Desde principiantes hasta motociclistas experimentados, es un nuevo estándar excepcional que ha sido perfeccionado para que todos puedan sentir la alegría de conducir una motocicleta”.
