Hace aproximadamente cuatro años Honda anunciaba su decisión de no actualizar el motor de uno de sus mayores iconos en tierras niponas: la CB400 SF (Super Four). El motivo no era otro que la imposibilidad de adaptar su conocido motor tetracilíndrico a la por aquel entonces estricta normativa Euro5 imperante en el país, así como en el continente europeo. De esta forma se ponía fin a una historia de 30 años donde esta pequeña naked había hecho las delicias de miles de usuarios a lo largo y ancho de planeta.
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Una CB500 Super Four estaba en camino
Como era de esperar,Honda ya trabajaba en su relevo generacional. Una montura de nueva factura que aunara todas aquellas virtudes que había ofrecido hasta aquel momento la pequeña CB400 Super Four. Tras dos años de desarrollo, a finales de la pasada temporada lanzaba al mercado la esperada CB500 Super Four, aunque esta, por lo pronto, solo estaría disponible para el mercado chino y algún otro del entorno del sudeste asiático.
Una decisión poco entendible teniendo en cuenta la pasión que levanta el modelo en buena parte del mundo, pero sobre todo en su “tierra natal”, Japón. Algo que parece estar a punto de cambiar muy pronto tras el anuncio por parte de Honda de presentarla oficialmente en el país con motivo del Salón de Tokio 2026. Si bien no lo ha comunicado de manera explícita, un vídeo teaser lanzado en uno de sus canales corporativos nos confirma el hecho casi de manera plena.
Además, en la web oficial de Honda Japón, dedicada específicamente a publicitar los eventos donde la marca tendrá presencia, la firma nipona ha publicado las monturas que estarán expuestas en su stand de la conocida muestra japonesa. Sin embargo, ha reservado dos huecos dentro del propio organigrama presidido por el título corporativo “coming son” (muy pronto). Si nos dejamos guiar por el propio teaser y lo que deducimos del mismo, es casi seguro que esas dos plazas estén reservadas para la CB500 Super Four y su hermana deportiva CBR500 Four.
Lo que podemos esperar de la gama Super Four de Honda.
Sin duda alguna la joya de la corona de esta nueva gama Super Four es su motor de cuatro cilindros en línea de 502 cc. Además, incorpora la tecnología de embrague electrónico Honda E-Clutch acelerador electrónico TBW y la función de ajuste automático de revoluciones al reducir la marcha, junto con el HSTC, ofreciendo hasta cinco modos de conducción para adaptarse fácilmente a diversas situaciones.
Si bien no conocemos aún las cifras oficiales de potencia y par máximo se estima que finalmente se podrán extraer del orden de los 80 CV según los primeros documentos de registro presentados por la propia marca para la homologación del modelo. Todo ello acompañado de una parte ciclo de primer nivel donde encontramos elementos firmados por KYB o Nissin entre otros.
¿Llegará la gama Super Four a Europa?
Este anuncio por parte de Honda abre otras incógnitas con respecto al futuro comercial de ambos modelos en otros lugares del mundo. Por la parte que nos toca, es posible que tanto la CB500 Super Four como la deportiva CBR500 Four terminen vendiéndose en los países que conforman la zona euro. Entre otras cosas porque las categorías donde quedan englobadas, cada vez más, cuentan con nuevos actores dispuestos a llevarse la mejor parte del pastel.
No hace falta recordar que marcas como CFMoto o ZXMoto acaban de dar a conocer sendos modelos capaces de rivalizar con las opciones Super Four que ofrece Honda en la actualidad. Por ende sería lógico que la compañía japonesa terminara incluyendo ambos modelos dentro de sus respectivas gamas europeas a lo largo de los próximos meses. Una duda que es probable que muy pronto disipe la propia marca tras la presentación de sus rabiosas tetracilíndricas en el próximo Salón de Tokio 2026.
