Sin duda, el concepto de motos de tres ruedas, con dos ruedas delanteras basculantes y una trasera motriz, aporta un plus de confianza al circular por superficies irregulares o resbaladizas, y permite frenar con más estabilidad que un scooter convencional. Además, su comodidad, capacidad de carga y equipamiento cada vez más sofisticado los han convertido en un tipo de vehículo ideal tanto para el día a día en ciudad como para trayectos interurbanos o escapadas de fin de semana.
Uno de los factores que más ha contribuido al auge de estos vehículos es la posibilidad de conducirlos con el carné de coche (permiso B), sin necesidad de disponer de una licencia de moto.
Sin embargo, no todos los scooters de tres ruedas se pueden conducir con este permiso, ya que la normativa europea los clasifica de forma distinta en función de sus características técnicas. Para poder ser homologado como “triciclo de motor” (categoría L5e), y, por tanto, poder conducirse con el carné B, el vehículo debe cumplir tres requisitos fundamentales:
- Disponer de freno de pie, que actúe de forma conjunta sobre los tres frenos.
- Tener una anchura mínima entre las dos ruedas delanteras de al menos 460 mm, lo que garantiza una estabilidad transversal suficiente.
- Contar con un sistema de bloqueo del tren delantero que le permita mantenerse en equilibrio sin necesidad de apoyo.
Así pues, modelos como el KYMCO CV3 575, Piaggio MP3, Peugeot Metropolis o el Yamaha Tricity 300 cumplen con estas condiciones, por lo que pueden conducirse con el carné de coche siempre que el conductor tenga más de tres años de experiencia. Esto los convierte en una opción especialmente atractiva para quienes buscan una alternativa al automóvil sin tener que obtener el carné de moto.
Pero, en cambio, otros modelos más deportivos, como la Yamaha Niken, no entran en esta categoría. Aunque también cuenta con dos ruedas delanteras inclinables, su anchura entre vías delanteras es menor a los 460 mm y no incorpora freno de pie, por lo que se clasifica como motocicleta de tres ruedas (categoría L3e). En consecuencia, la Niken requiere el carné A o A2, igual que cualquier moto de gran cilindrada.
En España, las motos de 3 ruedas homologados como triciclos (L5e) pueden ser conducidas con tres tipos de carnet. Según un artículo publicado en el BOE en el año 2009, los diferentes triciclos se pueden utilizar con los siguientes permisos de conducir:
- A1: desde los 16 años, siempre que la potencia no exceda de los 15 kW (20 CV).
- A: desde los 20 años, todo tipo de vehículos que estén homologados como triciclos.
- B: desde los 18 años, siempre que la potencia no exceda de los 15 kW (20 CV). Desde los 21 años, todo tipo de vehículos que estén homologados como triciclos.
Las mejores motos de tres ruedas del 2025
KYMCO CV3 575
- Cilindrada: 550 cc.
- Potencia: 51,15 cv.
- Carnet: B.
- Precio: 11.950 euros.
El KYMCO CV3 575 es un scooter de tres ruedas que combina un diseño moderno y envolvente con unas prestaciones deportivas. Está equipado con el motor bicilíndrico del AK550, que asegura potencia y fiabilidad, mientras que el tren delantero incorpora dos horquillas telescópicas independientes y un disco de freno en cada rueda, combinando estabilidad y seguridad en la conducción.
Las llantas delanteras son de 13” y la trasera de 15”, con neumáticos 110/70-13” y 160/60-15” respectivamente. La transmisión secundaria por correa dentada y el chasis de aluminio proporcionan confort y robustez.
El CV3 575 apuesta por el confort en viajes largos: pantalla TFT de 7 pulgadas con menús intuitivos, control de crucero, puños calefactables en tres niveles, sistema keyless de arranque, parabrisas regulable en dos posiciones y asiento ergonómico con respaldo ajustable en cuatro niveles.
Peugeot Metropolis 400
- Cilindrada: 400 cc.
- Potencia: 35,6 cv.
- Carnet: B.
- Precio: 9.299 euros.
El Peugeot Metropolis 400 Active es el modelo más accesible de la gama de tres ruedas de Peugeot, con un diseño vanguardista y líneas angulosas que recuerdan a un felino, gracias a sus tiras de luz diurna frontales y el doble grupo óptico trasero.
Con 36 cv y 38 Nm de par, su motor de 400 cc garantiza agilidad y seguridad tanto en ciudad como en carretera. Está equipado con pantalla TFT de 5” combinada con dos relojes analógicos, conectividad, parabrisas regulable manualmente, llave de proximidad y amplio hueco para casco integral y casco abierto. Su peso lleno es de 280 kg, ofreciendo estabilidad y confort incluso en trayectos largos.
Piaggio MP3 310 HPE
- Cilindrada: 310 cc.
- Potencia: 26 cv.
- Carnet: B.
- Precio: 7.599 euros.
El Piaggio MP3 310 es la versión de acceso a la familia de triciclos Piaggio, sustituyendo al MP3 300. Este modelo ha sido completamente rediseñado, con un frontal más ancho que protege mejor al conductor.
Su motor de 310 cc ofrece 26 cv y un par de 27 Nm, con velocidad máxima de 129 km/h. Dispone de control de tracción, pantalla LCD de 5” con conectividad y llave de proximidad. Las llantas delanteras son de 13” y la trasera de 14”, proporcionando estabilidad y maniobrabilidad. Su peso lleno es de 230 kg, lo que lo hace ligero y ágil para el tráfico urbano, manteniendo las ventajas de los triciclos para viajes cortos o interurbanos.
Piaggio MP3 Sport 400
- Cilindrada: 399 cc.
- Potencia: 36 cv.
- Carnet: B.
- Prueba Piaggio MP3 400HPE / 530HPE.
- Precio: 10.449 euros.
El Piaggio MP3 Sport 400 es un modelo intermedio de la saga MP3 que permite llevar dos cascos integrales bajo el asiento. Su motor de 399 cc y 36 cv ofrece 38 Nm de par, con un conjunto que combina confort, estabilidad y prestaciones suficientes para carretera y ciudad.
Incluye pantalla TFT de 7” con conectividad, acelerador electrónico con control de tracción, guantera con toma USB, alumbrado full LED y llave de proximidad. Su peso lleno es de 260 kg, lo que refuerza su estabilidad sin sacrificar maniobrabilidad, y se ofrece como opción más deportiva frente al MP3 310.
Piaggio MP3 Exclusive 530
- Cilindrada: 530 cc.
- Potencia: 45 cv.
- Carnet: B.
- Prueba Piaggio MP3 400HPE / 530HPE.
- Precio: 12.449 euros.
El Piaggio MP3 Exclusive 530 es la versión tope de gama de la familia MP3. Su motor de 530 cc desarrolla 45 cv y 50 Nm, permitiendo alcanzar velocidades de hasta 145 km/h. Destaca por su equipamiento premium, con pantalla TFT de 7” con conectividad, llave de proximidad, iluminación full LED, cámara trasera para marcha atrás, detección de vehículos en ángulo muerto, asistencia al cambio de carril y control de velocidad automático.
Con acelerador electrónico de tres modos y control de tracción, este triciclo combina potencia, seguridad y confort para viajes largos, con un peso lleno de 280 kg.
Yamaha Tricity 125
- Cilindrada: 125 cc.
- Potencia: 12 cv.
- Carnet: A1 o B.
- Precio: 5.299 euros.
El Yamaha Tricity 125 ABS es un triciclo ligero y accesible, ideal para conductores noveles o con carnet A1. Su motor de 125 cc genera 12 cv y 11 Nm, ofreciendo suficiente rendimiento para ciudad. Destaca por su sistema Start&Stop, llave de proximidad y moderna instrumentación con conectividad.
La plataforma plana para los pies y las llantas de 14” delanteras y 13” trasera proporcionan confort y seguridad en la conducción. Su peso lleno de 173 kg lo convierte en uno de los triciclos más ligeros y manejables del mercado.
Yamaha Tricity 300
- Cilindrada: 292 cc.
- Potencia: 28 cv.
- Carnet: B.
- Prueba Yamaha Tricity 300.
- Precio: 9.099 euros.
El Yamaha Tricity 300 amplía la gama de triciclos de Yamaha, combinando la experiencia del Tricity 125 con la tecnología de la Niken. Su motor de 292 cc entrega 28 cv y 29 Nm, con suficiente capacidad para ciudad y trayectos interurbanos largos.
Cuenta con tren delantero de dos ruedas con horquilla completa en cada una, instrumentación con conectividad, llave de proximidad y gran hueco bajo el asiento para dos cascos integrales. Las llantas son de 14” en ambos ejes delanteros y trasero, mientras que el peso lleno es de 239 kg, garantizando estabilidad y confort en todo tipo de recorridos.
Yamaha Niken GT
- Cilindrada: 890 cc.
- Potencia: 115 cv.
- Carnet: A.
- Prueba Yamaha Niken GT.
- Precio: 19.599 euros.
La Yamaha Niken GT es un triciclo homologado como moto, pensado para motoristas que buscan prestaciones deportivas con estabilidad adicional. Su motor tricilíndrico de 890 cc entrega 115 cv y 91 Nm, equivalente al de las MT-09 y Tracer 9.
El tren delantero incorpora dos llantas de 15” con horquillas invertidas independientes y discos de 298 mm, combinando con un neumático trasero 190/55-17”. La versión GT añade maletas laterales, pantalla regulable, puños calefactables y asiento más cómodo. Cuenta con pantalla TFT de 7” con conectividad, pero al no disponer de sistema de estabilización en parado, requiere que el conductor apoye los pies al detenerse.
Preguntas frecuentes sobre las motos de tres ruedas en 2025
