CFMOTO apuesta fuerte por EICMA 2026 y su ofensiva para 2027
El Salón Internacional de la Motocicleta de Milán volvió a convertirse en el escenario elegido por los grandes fabricantes para mostrar hacia dónde se dirige la industria de las dos ruedas. En la edición número 83, CFMOTO presentó una de las exhibiciones más completas de su historia, bajo el lema «Next is Now».
La muestra incluyó motocicletas de diferentes cilindrajes, desarrollos tecnológicos, modelos de competición y propuestas de movilidad urbana.
CFMOTO 125SC-S: un scooter deportivo para la ciudad
El CFMOTO 125SC-S, refleja el interés de la marca por ampliar su participación en el mercado de movilidad urbana. Su propuesta deportiva con soluciones tecnológicas, buscan ofrecer una experiencia de conducción moderna y práctica.
Este scooter tiene un corazón monocilíndrico de 124,95 cc, refrigerado por líquido. Entre sus principales elementos de equipamiento se encuentran el sistema de encendido sin llave, una pantalla TFT conectada de 6,2 pulgadas, sistema antibloqueo ABS y control de tracción.
Con este modelo, CFMOTO amplía su catálogo hacia un segmento de gran importancia comercial, especialmente en ciudades donde los scooters representan una alternativa para los desplazamientos diarios, como podría ser Bogotá.
CFMOTO 550MT y 550MT-X: dos nuevas trail para 2027
El segmento de aventura siempre llama la atención, y para esto, CFMOTO presentó la CFMOTO 550MT y 550MT-X. Las dos motocicletas, representan una evolución de la familia MT y llegan con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 526 cc, diseñado para ofrecer buenas prestaciones, versatilidad y facilidad de conducción.
Este propulsor entrega 54 caballos de potencia y 52 Nm de torque. En el mercado europeo, su configuración está pensada para adaptarse a las condiciones del permiso A2.
La 550MT es un modelo más enfocado al turismo y los recorridos de larga distancia. Para ello dispone de un tanque de gasolina de 23 litros, pantalla de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay, detección trasera, ABS en curva y control de tracción Bosch. De igual manera, cuenta con un quickshifter bidireccional, mientras que el embrague electrónico es opcional.
Por su parte, la 550MT-X dispone de una configuración más aventurera y todoterreno. Su peso es de 172 kilogramos, tres menos que el de la 450MT, pese a ofrecer alrededor de un 30 % más de potencia.
Su equipamiento incluye rines de 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás, suspensiones KYB completamente ajustables y recorridos de 230 mm en la rueda delantera y 220 mm en la trasera, y cuenta con quickshifter bidireccional.
La presentación de esta versión contó con la participación del piloto español Mario Román, embajador de la marca y especialista en enduro.
AEROCAST: nueva plataforma que anticipa el futuro de CFMOTO
Más allá de las motocicletas presentadas, uno de los anuncios tecnológicos más importantes de EICMA 2026 fue AEROCAST, una plataforma desarrollada completamente por CFMOTO que anticipa una nueva generación de modelos de la compañía.
Su estructura tiene tres pilares fundamentales: un chasis de aluminio fabricado mediante fundición a baja presión en vacío, un nuevo motor bicilíndrico paralelo y un sistema de embrague con accionamiento electrónico configurable. La marca china explicó que esta tecnología será utilizada en futuras motocicletas, comenzando por la familia SR.
Con este tipo de tecnología propia, CFMOTO de muestra que está al nivel de los grandes fabricantes de la industria de la motocicleta y que quiere patear el tablero.
CFMOTO 675SR-R World Champion Edition: tributo al título mundial de Moto3
La competición también tuvo un espacio destacado en el stand de CFMOTO con la presentación de la 675SR-R World Champion Edition, una motocicleta especial que rinde homenaje a los resultados del CFMOTO Aspar Team y al título mundial de Moto3 conseguido por Máximo Quiles en 2026.
Esta unidad de exhibición luce una decoración exclusiva inspirada en las motos de carreras, gráficos alusivos al campeonato, la firma del piloto y accesorios originales de la marca.
Jorge «Aspar» Martínez acompañó la presentación en Milán, donde la compañía aprovechó para destacar su compromiso con el motociclismo internacional.
Otro anuncio importante está relacionado con el futuro de esta plataforma deportiva: a partir de 2027, la CFMOTO 675SR-R será la motocicleta única del Campeonato Mundial FIM de Velocidad Femenino. Una decisión que refuerza la presencia de la marca en las competencias y su participación en el desarrollo del motociclismo femenino.
CFMOTO y KALEX: una Moto2 de 765 cc
La relación entre CFMOTO y KALEX también fue protagonista durante EICMA 2026. Las dos compañías exhibieron una motocicleta de competición con los colores del fabricante chino, equipada con un motor de 765 cc, preparado para las exigencias de Moto2.
El conjunto técnico incluye un chasis de aluminio KALEX, electrónica específica de competición y frenos Brembo. Su potencia alcanza los 140 caballos de potencia y 140 kg.
La colaboración tiene un respaldo importante en la trayectoria de KALEX, fabricante que acumula 13 títulos mundiales de pilotos, 14 campeonatos de constructores y más de 200 victorias en Moto2.
CFMOTO 800NK y 1000MT-X: gran expectativa para 2027
La exhibición también permitió observar parte de la gama que acompañará a CFMOTO durante 2027. Entre los modelos presentes estuvieron la 800NK, una naked de mediano-alto cilindraje, y la 1000MT-X, una poderosa motocicleta de aventura.
También estuvieron expuestas las 675NK y 675SR-R, dos integrantes de la familia tricilíndrica de 675 cc que refuerzan la oferta deportiva y naked del fabricante.
Con esta muestra, CFMOTO deja claro que su estrategia contempla diferentes categorías y públicos, desde quienes buscan su primera motocicleta hasta los usuarios que demandan mayores prestaciones para viajar o disfrutar de la conducción deportiva.
CFMOTO V4SR-RR: joya de competición
El gran atractivo de CFMOTO en EICMA 2026 fue, sin duda, la V4SR-RR, una superbike que representa el mayor salto tecnológico y deportivo de la compañía hasta la fecha.
Después de mostrar su motor V4 en 2024 y presentar un prototipo en EICMA 2025, el fabricante asiático llevó a Milán una evolución que confirma sus intenciones de competir en el territorio de las grandes deportivas.
Su propulsor de cuatro cilindros en V tiene 997 cc, desarrolla más de 210 caballos de potencia, alcanza las 15.000 rpm y su peso es de 180 kg.
Dato mata relato: en junio de 2026, la V4SR-RR alcanzó los 315,82 km/h, velocidad verificada mediante GPS y que confirmó su capacidad para superar los 300 km/h.
En su apartado técnico incorpora aerodinámica activa con accionamiento independiente, suspensiones Öhlins, frenos Brembo, tubos de escape Akrapovič y llantas Pirelli. Componentes que evidencian el propósito de CFMOTO de ingresar con mayor fuerza en el segmento de las superbikes de alto rendimiento.
V4SR-RR Carbon Black: ADN de MotoGP
Junto a la versión principal, CFMOTO exhibió la V4SR-RR Carbon Black, una interpretación todavía más radical, concebida para la pista y se destaca por tener un acabado completamente negro y un carenado fabricado casi en su totalidad en fibra de carbono.
Esta configuración ofrece aerodinámica inspirada en MotoGP, escape de competición en titanio Akrapovič, componentes GILLES Tooling y un embrague antirrebote en seco STM.
CFMOTO y una estrategia que va más allá de las motocicletas
EICMA 2026 confirma que CFMOTO quiere jugar en las grandes ligas del motociclismo mundial. Su evolución tecnológica, la diversificación de productos y sus resultados comerciales muestran un fabricante que busca dejar de ser visto únicamente como una alternativa de precio para convertirse en un competidor con aspiraciones en todos los segmentos de las dos ruedas.
Para Colombia, estas novedades despiertan expectativas, especialmente por el potencial de las nuevas trail de mediano cilindraje y el posicionamiento que podría alcanzar la familia deportiva de 675 cc.
