MAXSYM TURBO: el prototipo que se robó todas las miradas
SYM aprovechó EICMA 2026, para mostrar hacia dónde podría evolucionar su oferta de scooters. La principal atracción fue el MAXSYM TURBO “The Gladiator”, un prototipo que lleva la tecnología de sobrealimentación a un segmento tradicionalmente asociado con la comodidad y la movilidad urbana.
Su propuesta mecánica viene con un corazón bicilíndrico de 465 cc, refrigerado por líquido, con turbocompresor e intercooler. Según los datos divulgados por la compañía, desarrolla 39 kW, equivalentes a 52,3 caballos de potencia, y 58,9 Nm de torque.
Además, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos. El equipamiento contempla acelerador electrónico ride-by-wire, ABS en curva, control de tracción en curva, control crucero y parabrisas eléctrico. También incorpora una pantalla TFT de siete pulgadas y conectividad mediante la aplicación SYM+.
SYM ADXTG 400: más capacidad para salir del asfalto
Otra de las novedades fue la actualización del ADXTG 400, un scooter de orientación aventurera que recibió cambios estéticos y de equipamiento. Entre los elementos más visibles están los nuevos rines de radios con llantas tubeless y una combinación de colores rojo y plata metalizada.
De igual manera, en el clúster de instrumentos se encuentra una pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad SYM+, cámaras delantera y trasera, puerto USB tipo C y baúl superior de aluminio. A esto se suman freno de parqueo, puños calefactables, protectores de suspensión y parachoques.
Su motor monocilíndrico de 399 cc entrega 25,7 kW (34,5 hp) y 37,2 Nm de torque. Con estas mejoras, SYM refuerza el carácter polivalente de un modelo pensado para combinar rutas urbanas y recorridos por carretera.
HD 200: tecnología para la movilidad diaria
El nuevo HD 200 propone una imagen de líneas geométricas, iluminación LED y protecciones integradas para las manos. Su propulsor de 175 cc, refrigerado por líquido, desarrolla 16,5 hp y 16 Nm de torque.
En materia de seguridad, disponer de: ABS de doble canal y control de tracción, mientras que su equipamiento tecnológico incluye pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad SYM+, navegación mediante Google Maps, cámara frontal y sistema de encendido sin llave.
También dispone de puños calefactables, 33 litros de capacidad bajo el asiento y un tanque de combustible de 8,2 litros.
JET X y ADX 300: conectividad, de primera
El JET X recibió una actualización que mantiene su identidad deportiva, pero ofrece una nueva generación de motores refrigerados por líquido, en versiones de 125 y 175 cc. Entre sus novedades figuran iluminación frontal en forma de X, cámara integrada, pantalla TFT de siete pulgadas, conectividad SYM+, navegación, sistema Keyless y puertos USB.
Por su parte, el ADX 300 cuenta con cámara integrada, conectividad y baúl de aluminio. Mantiene su impulsor monocilíndrico de 278 cc, con una potencia cercana a los 26 hp, además de tablero TFT, control de tracción y encendido sin llave.
La actualización de estos scooters y la presentación del prototipo turbo, dan para pensar en una ofensiva asiática y quedarse con una gran parte de este segmento en Europa.
