Benelli llega a EICMA con tres importantes novedades con las que reforzar su catálogo y demuestra su intención de seguir creciendo en diferentes segmentos del mercado. La marca italiana apuesta así por una gama más completa y competitiva, manteniendo su identidad de diseño y buscando ofrecer motocicletas adaptadas a diferentes tipos de motoristas.
Benelli Tornado Naked Twin 700 en detalle
Benelli continúa ampliando su gama de motocicletas deportivas con la presentación de la nueva Tornado Naked Twin 700 en EICMA 2026. Un modelo que representa la evolución natural de la Tornado Naked Twin 550, presentada en 2025, y que combina un diseño agresivo, prestaciones deportivas y un completo equipamiento tecnológico, manteniendo la facilidad de conducción característica de las motocicletas desarrolladas en Pesaro.
Mecánicamente está impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 698 cc, ya utilizado en las Benelli TRK 702 y TRK 702 X. Para su incorporación a la Tornado Naked Twin 700, el propulsor ha recibido modificaciones en los sistemas de admisión y escape, alcanzando una potencia máxima de 73,4 CV a 8.000 rpm y un par motor de 67 Nm a 6.000 rpm.
Este motor incorpora gestión electrónica Bosch, doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y un cigüeñal calado a 180°, que contribuye a definir su carácter y respuesta. La transmisión de seis velocidades se combina con un embrague antirrebote que reduce el esfuerzo necesario para accionar la maneta. Además, también estará disponible una versión limitada a 35 kW (48 CV), adaptada a los requisitos del permiso A2.
Su diseño mantiene la identidad visual de la familia Tornado Naked, con un depósito de combustible de 15,5 litros de formas musculosas, una parte trasera estilizada y un sistema de iluminación completamente LED. El faro delantero incorpora dos proyectores centrales acompañados de luces diurnas que forman una característica «T», mientras que los intermitentes delanteros se integran en los protectores de manos.
En la parte trasera, los intermitentes también realizan las funciones de luz de freno y posición, permitiendo mantener unas líneas más limpias. Uno de los aspectos más destacados de la nueva Tornado Naked Twin 700 es su equipamiento tecnológico, diseñado para mejorar la seguridad, el confort y la experiencia de conducción. Incorpora una pantalla TFT a color de 5 pulgadas de alta resolución, con conectividad Bluetooth y Wi-Fi, que permite visualizar llamadas, música y navegación mediante mapa o indicaciones giro a giro.
El equipamiento de serie incluye control de tracción y ABS desconectables, asiento y puños calefactables, control de crucero y cambio rápido bidireccional (quickshifter), que permite cambiar de marcha sin accionar el embrague durante la conducción. También dispone de tres modos de conducción que modifican la entrega de potencia del motor, sensores de presión de neumáticos y una toma USB-C.
En cuanto a la parte ciclo, el chasis ha sido desarrollado y probado en Pesaro para ofrecer un equilibrio entre precisión, agilidad y facilidad de conducción. Con un peso en orden de marcha de 195 kg y una altura de asiento de 805 mm, la Tornado Naked Twin 700 busca combinar la practicidad en los desplazamientos urbanos con una experiencia de conducción dinámica en carreteras de curvas.
La estructura multitubular de acero se complementa con suspensiones Marzocchi de alta calidad, formadas por una horquilla invertida completamente ajustable y un monoamortiguador trasero regulable en precarga, compresión y extensión. Los recorridos de suspensión son de 120 mm delante y 130 mm detrás, favoreciendo el confort y la precisión de conducción.
El sistema de frenado está compuesto por un doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y un disco trasero de 260 mm con pinza flotante Brembo de dos pistones. Las llantas de 17 pulgadas montan neumáticos de medidas 120/70 delante y 180/55 detrás, reforzando el carácter deportivo del conjunto.
Gama Naked Benelli 2027 en detalle
Con la llegada de la nueva Tornado Naked Twin 700, Benelli amplía su oferta de motocicletas naked deportivas, que estará formada por tres modelos de diferentes cilindradas. La Tornado Naked 125, con su motor monocilíndrico de 15 CV, se presenta como una opción accesible, ligera y deportiva para los usuarios del permiso A1.
Por su parte, la Tornado Naked Twin 550, equipada con un motor bicilíndrico de 554 cc y 47,6 CV en su versión A2, ofrece un equilibrio entre prestaciones, diseño y facilidad de conducción, contando también con una versión de 56 CV. Finalmente, la nueva Tornado Naked Twin 700 se sitúa como la alternativa de mayor cilindrada y prestaciones de esta familia, incorporando un equipamiento tecnológico más avanzado.
La nueva Benelli Tornado Naked Twin 700 estará disponible a través de la red de concesionarios oficiales de la marca durante el segundo semestre de 2027. Por su parte, la Tornado Naked Twin 550 tiene prevista su llegada en primavera de 2027, mientras que la Tornado Naked 125 estará disponible durante el verano del mismo año.
Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept
Benelli recupera el motor de tres cilindros. La configuración mecánica más emblemática de la historia reciente del fabricante de Pesaro vuelve a cobrar protagonismo y se convierte en el corazón de una revolucionaria moto conceptual deportiva, equipada con un chasis modular y aerodinámica activa.
Como anticipo de lo que está por venir, la Tornado Naked Tre 903 Concept muestra algunas de las ideas más avanzadas en las que trabajan actualmente el Centro de Estilo y el departamento de I+D de Benelli en Pesaro. Con una estética deliberadamente agresiva e inspirada en el mundo de la competición, la Tornado Naked Tre 903 es deportiva desde su propio motor.
El regreso a esta configuración mecánica, que se convirtió en un símbolo de Benelli durante la primera década de los años 2000 con las inolvidables Tornado Tre y Tornado Naked Tre, recupera la clásica disposición de tres cilindros en línea orientados hacia delante. Sin embargo, la conexión con el pasado termina aquí, ya que se trata de un motor completamente nuevo.
Con una cilindrada cercana a los 900 cc, esta nueva unidad de potencia pesa tan solo 56 kg y presenta una relación diámetro/carrera marcadamente super cuadrada, lo que le permite alcanzar un régimen máximo de nada menos que 14.000 rpm, con unas cifras de par y potencia destacadas. Equipado con acelerador electrónico ride-by-wire, embrague antirrebote y cambio rápido bidireccional (quickshifter), cuenta con un sistema de gestión electrónica que incorpora una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes y un llamativo sistema de escape.
Su sección final está fabricada mediante impresión 3D, una tecnología que permite controlar las formas y los espesores con una precisión excepcional y que, según la visión de Benelli, también podría aplicarse a motocicletas producidas en series muy limitadas. Por su parte, el chasis modular que debuta en la Tornado Naked Tre 903 Concept tendrá un abanico de aplicaciones mucho más amplio y versátil.
Representa una evolución del concepto de plataforma compartida, ampliamente utilizado en la industria. Actualmente, la industria de la motocicleta trabaja con chasis de configuración fija que sirven como base para modelos con finalidades muy diferentes, lo que inevitablemente implica ciertas concesiones.
La geometría del chasis y la posición del centro de gravedad deben encontrar un equilibrio entre distintas necesidades, lo que impide que cualquiera de las configuraciones alcance realmente su máximo potencial. Benelli da la vuelta a esta lógica con un chasis que se adapta a la motocicleta, y no al revés. Su estructura está formada por tres módulos independientes —delantero, central y trasero— diseñados para adaptarse a modelos con usos y necesidades de rigidez muy diferentes, simplemente sustituyendo una o varias secciones.
Además, ofrece la ventaja de hacer más eficiente el proceso de montaje de los modelos que lo incorporen. En la Tornado Naked Tre 903, las secciones delantera y trasera de aluminio se combinan con una sección central fabricada en material compuesto, que integra el subchasis de soporte del asiento.
La parte ciclo se completa con componentes de primer nivel, entre los que destacan un basculante de aluminio de diseño invertido, neumáticos slick, frenos Brembo y suspensiones completamente ajustables, Öhlins en la parte trasera y Marzocchi en la delantera. Dos elementos, en particular, muestran cómo Benelli ha trabajado para maximizar las prestaciones sin perder de vista la funcionalidad de soluciones pensadas también para el uso cotidiano.
La tija superior integra los soportes de los semimanillares y el alojamiento de una pantalla minimalista de disposición horizontal. Por su parte, la toma de aire frontal se conecta con la caja del filtro de aire mediante un conducto flexible que rodea la pipa de dirección, evitando así cualquier limitación del ángulo de giro. El elemento más destacado es la aerodinámica activa.
La Tornado Naked Tre 903 Concept está equipada con alerones controlados por la unidad de medición inercial (IMU), que ajustan su ángulo de incidencia en tiempo real en función de la velocidad y las condiciones de conducción, incluidas las frenadas, las aceleraciones y el paso por curva, con un control independiente en cada lado.
Cuando la motocicleta está detenida o los alerones no son necesarios, estos se retraen en los conductos aerodinámicos, logrando una síntesis perfecta entre funcionalidad y diseño: eficacia en movimiento y líneas limpias cuando está parada. Como banco de pruebas para las ideas que Benelli está desarrollando actualmente, la Tornado Naked Tre 903 Concept es mucho más que un simple ejercicio de estilo.
Benelli TRK 602 X en detalle
Tras su presentación preliminar en el EICMA del año pasado, Benelli presenta en Milán la versión definitiva de la TRK 602 X, la motocicleta destinada a convertirse en el modelo de acceso a la familia TRK. Su misión es recoger el testigo de la primera TRK de la historia, la 502, que tuvo el mérito de situar a la marca de Pesaro entre las más vendidas, haciéndose un hueco entre modelos que hasta entonces dominaban el competitivo mercado de las motocicletas crossover.
Por este motivo, el departamento de I+D y el Centro de Estilo de Pesaro han dedicado importantes recursos a redefinir las líneas y las características técnicas de la moto, mejorándola sin alterar sus principios fundamentales y dotándola de una identidad sólida y diferenciada a través de su diseño.
El diseño de la TRK 602 X evoluciona los conceptos estilísticos introducidos en las gamas 702 y 902, reinterpretándolos con el objetivo de conseguir un lenguaje de diseño más fluido, continuo y avanzado. Las superficies son más suaves y limpias, libres de uniones o líneas marcadas que puedan interrumpir su continuidad.
Esta búsqueda de pureza en las formas realza la silueta característica de la familia TRK, haciéndola todavía más reconocible. Un ejemplo es la cubierta superior del depósito, que se prolonga sin interrupciones hacia el pico delantero y los paneles laterales del radiador. Los estilizados paneles laterales situados bajo el asiento siguen esta misma línea de simplificación, integrándose perfectamente con el subchasis trasero y enlazando de manera fluida con la zona del asiento.
En comparación con la 502, la TRK 602 X incorpora un motor de mayor cilindrada, diseñado para aportar más carácter a la moto y convertir cada viaje en una experiencia emocionante. Se trata del nuevo bicilíndrico de 554 cc, con el cigüeñal calado a 270°, introducido en la Tornado 550 y destinado también a impulsar la futura Tornado Naked Twin 550.
Equipado con una nueva caja del filtro de aire y un sistema de escape revisado, el aumento de cilindrada mejora la entrega de par en toda la curva de funcionamiento, alcanzando un máximo de 5,4 kgm (53 Nm) a 5.500 rpm y desarrollando 47,8 CV (35 kW) a 6.500 rpm, lo que garantiza una respuesta adecuada en cualquier situación de conducción.
También estará disponible una versión de potencia completa, que desarrollará 56 CV (41,2 kW) a 8.250 rpm. El chasis mantiene su estructura principal multitubular de acero, aunque incorpora una nueva estructura tubular de aluminio que sostiene la parte delantera y el soporte de la instrumentación.
Se combina con un subchasis trasero más ligero, lo que contribuye a conseguir una altura del asiento de 825 mm. Las suspensiones también presentan importantes novedades, empezando por una nueva horquilla invertida de 43 mm, con 140 mm de recorrido en la rueda delantera. En la parte trasera, un monoamortiguador ajustable en precarga del muelle y en amortiguación hidráulica, tanto en compresión como en extensión, trabaja conjuntamente con el basculante de aluminio y ofrece un generoso recorrido de 173 mm.
Esta nueva combinación de chasis y suspensiones garantiza una gran agilidad en las curvas, permitiendo al piloto aprovechar plenamente las cualidades dinámicas del conjunto. El sistema de frenado incorpora dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 260 mm con pinza flotante de un pistón. Todo el conjunto cuenta con ABS.
Cabe destacar que la parte ciclo se completa con llantas de radios de aluminio de serie, de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, equipadas respectivamente con neumáticos de medidas 110/80 y 150/70. Aunque la 602 X representa el modelo de acceso al universo crossover TRK, sería demasiado limitado definirla como una motocicleta de «gama de entrada» en el sentido estricto, ya que dispone de un equipamiento muy completo, acorde con las expectativas de un público cada vez más exigente.
De serie incorpora una pantalla TFT a color de alta resolución de 5 pulgadas, con conectividad Bluetooth y Wi-Fi. La instrumentación permite visualizar la navegación en dos modalidades: indicaciones giro a giro y vista de mapa. También dispone de dos modos de conducción, Normal y Sport. El control de tracción (TCS) está incluido y puede desconectarse, al igual que el ABS.
El generoso equipamiento de serie se completa con protectores de manos con intermitentes integrados, una toma USB y caballete central. Además, incorpora elementos de protección que actualmente resultan esenciales en los modelos crossover con ciertas capacidades fuera del asfalto, como las defensas laterales y un cubrecárter de aluminio.
Entre los accesorios opcionales se encuentran las maletas laterales de aluminio y el baúl trasero de la gama oficial Benelli, así como el asiento calefactable y los puños calefactables con tres niveles de intensidad. La Benelli TRK 602 X estará disponible a partir de la primavera de 2027 en cuatro opciones de color: Heron White, Jungle Fog Green, Storm Grey y Dune Sea.
