El universo de las motos automáticas ya no es una rareza ni un territorio limitado a los scooters. En pocos años, los fabricantes han acelerado una revolución silenciosa que ha cambiado por completo la percepción del cambio convencional.
La llegada de sistemas como el DCT de Honda, el nuevo Y-AMT de Yamaha o el ASA de BMW, junto con el avance imparable de las eléctricas de altas prestaciones, ha llevado la conducción automática a segmentos tan dispares como las trail de aventura, las ruteras de gran turismo o incluso las naked deportivas.
- Amplía información: Especial de motos deportivas para el carnet A
Este año, los usuarios con carnet A tienen más variedad que nunca para elegir una moto automática sin renunciar a potencia, tecnología o sensaciones puras de conducción. Por un lado, marcas como Honda y BMW han apostado por sistemas avanzados capaces de gestionar el embrague y el cambio sin intervención del piloto. Por otro, Yamaha se suma con su propia interpretación automatizada, mientras que Zero Motorcycles demuestra que la transición eléctrica no solo es real, sino que además ofrece un tipo de conducción más directa y sin engranajes.
Este es el listado completo de las motos automáticas que puedes conducir con el carnet A, ordenadas por sus diferentes tecnologías de transmisión, desde las más sofisticadas con mecánicas de explisión hasta las eléctricas de mayores prestaciones.
Motos automáticas para el carnet A en 2025 (Por tecnología y orden alfabético)
Sistema ASA – BMW R 1300 GS / R 1300 GS Adventure
- Cilindrada: 1.300 cc.
- Potencia: 145 cv.
- Carnet: A.
- Precio (GS): desde 21.940 euros.
- Precio (Adventure): aprox. 24.540 euros.
- Prueba BMW R 1300 GS Adventure 2025
La nueva generación de la GS aterriza con el sistema ASA (Automated Shift Assistant), una evolución del cambio tradicional asistido que gestiona automáticamente embrague y engranajes. A diferencia de un automático puro, conserva la caja de marchas, pero no requiere accionar maneta ni pedal.
Su enfoque es claro: suavidad, control y la posibilidad de centrarse en la conducción, especialmente en uso off-road o en largos viajes. Mantiene su chasis renovado, una de las electrónicas más completa del segmento y un motor totalmente rediseñado que ofrece una entrega más lineal y contundente. La versión Adventure añade mayor capacidad de combustible, protección aerodinámica extrema y una orientación viajera mayor y sin concesiones.
Sistema ASA – BMW R 1300 R
- Cilindrada: 1.300 cc.
- Potencia: 145 cv.
- Carnet: A.
- Prueba BMW R 1300 RT 2025
- Precio: desde 17.300 euros.
La naked con mecánica bóxer por excelencia también adopta el sistema ASA de la fábrica germana, convirtiéndose en una de las motos automáticas más potentes del mercado.
Su estilo minimalista, su menor peso y su ergonomía directa la hacen ideal para quienes buscan una roadster pura, pero sin la complejidad del embrague. La electrónica de última generación y su reparto de masas optimizado permiten disfrutar de una conducción deportiva con la suavidad característica del boxer.
Sistema ASA – BMW R 1300 RT
- Cilindrada: 1.300 cc.
- Potencia: 145 cv.
- Carnet: A.
- Precio: desde 24.680 euros.
Una de las grandes ruteras europeas recibe la automatización con el ASA, reforzando su papel como una de las motos más confortables del mercado. Su control de marcha es especialmente refinado, pensado para suavizar las transiciones en viajes largos y en autovías.
El equipamiento es abrumador: pantalla TFT con navegación integrada, carenado envolvente, control de crucero adaptativo y un trabajo aerodinámico impecable. Es la demostración de cómo el cambio automático puede mejorar la experiencia turística sin restar sensaciones.
Sistema ASA – BMW R 1300 RS
- Cilindrada: 1.300 cc.
- Potencia: 145 cv.
- Carnet: A.
- Precio: desde 17.960 euros.
Con un enfoque sport-touring, la RS combina el ASA con una ergonomía más dinámica. Su carenado deportivo y su posición más adelantada la hacen ideal para quienes buscan una moto rápida, precisa y estable en carreteras rápidas, pero sin renunciar al confort.
El sistema automático refuerza esa personalidad, permitiendo centrarse en las trazadas y en el rendimiento del bóxer.
Sistema DCT – Honda Africa Twin / Africa Twin Adventure Sports
- Cilindrada: 1.084 cc.
- Potencia: 102 cv.
- Carnet: A.
- Precio Africa Twin: desde 15.825 euros.
- Precio Africa Twin Adventure Sports: desde 20.200 euros.
La Africa Twin se ha convertido en una de las grandes embajadoras del sistema DCT. Su doble embrague permite un cambio totalmente automático o manual mediante levas, adaptándose a todo tipo de conducción.
En off-road ofrece una suavidad difícil de igualar con un cambio tradicional, evitando errores y mejorando la estabilidad en zonas técnicas. En carretera permite una conducción relajada o más deportiva según el modo elegido. La Adventure Sports añade mayor autonomía, suspensiones más enfocadas al viaje y mejor protección aerodinámica.
Sistema DCT – Honda NT1100
- Cilindrada: 1.084 cc.
- Potencia: 102 cv.
- Carnet: A.
- Prueba Honda NT1100
- Precio: desde 15.600 euros.
La NT1100 es una de las sport-touring más completas del mercado y el DCT encaja a la perfección con su filosofía viajera. Su conducción es suave, silenciosa y estable, y permite elegir entre diferentes configuraciones de cambio para adecuarse al estilo de cada piloto.
Con maletas integradas, una aerodinámica cuidadosamente estudiada y una ergonomía pensada para devorar kilómetros, es una alternativa muy racional para quienes buscan una moto automática polivalente y eficiente.
Sistema Y-AMT – Yamaha Tracer 9
- Cilindrada: 890 cc.
- Potencia: 119 cv.
- Carnet: A.
- Prueba Yamaha Tracer 9
- Precio: desde 12.499 euros.
La Tracer 9 adopta el nuevo Y-AMT, un sistema de transmisión automatizada que conserva la caja convencional pero sin necesidad de embrague. El motor tricilíndrico CP3 sigue siendo uno de los más entretenidos del mercado, pero la automatización añade un plus de suavidad en ciudad y una transición limpia entre marchas en carreteras sinuosas. Su carácter sport-touring, la buena protección aerodinámica y la ergonomía polivalente la convierten en una compañera ideal tanto para rutas rápidas como para uso diario.
Sistema Y-AMT – Yamaha Tracer 9 GT
- Cilindrada: 890 cc.
- Potencia: 119 cv.
- Carnet: A.
- Prueba Yamaha Tracer 9
- Precio: desde 16.399 euros.
La versión GT añade suspensiones electrónicas, maletas rígidas y un equipamiento superior que refuerza su personalidad rutera.
El sistema Y-AMT combina especialmente bien con las suspensiones inteligentes, ofreciendo una conducción coherente, equilibrada y capaz de adaptarse al ritmo del piloto sin esfuerzo. Ideal para quienes buscan una moto viajera con altas dosis de tecnología.
Eléctricas automáticas de Zero
Zero Motorcycles SR/F
- Motorización: Eléctrica Z-Force 75-10.
- Potencia: 110 cv.
- Carnet: A.
- Precio: desde 23.630 euros.
La SR/F representa la cara más deportiva de Zero. Su motor eléctrico de altas prestaciones ofrece una entrega inmediata y un comportamiento que rivaliza de tú a tú con las naked más potentes de combustión.
Sin caja de cambios ni embrague, la conducción se simplifica al máximo, permitiendo concentrarse en la trazada. Su electrónica avanzada, el control de tracción y la conectividad total la sitúan como una de las eléctricas más tecnológicas del mercado.
Zero Motorcycles SR/S
- Motorización: Eléctrica Z-Force 75-10.
- Potencia: 110 cv.
- Carnet: A.
- Precio: desde 20.790 euros.
La SR/S es la versión carenada y aerodinámicamente optimizada de la SR/F. Su postura más relajada y su diseño touring deportivo mejoran la eficiencia en carretera y amplían su uso viajero.
Comparte el mismo motor y las mismas prestaciones, pero con un enfoque más rutero. La autonomía combinada puede superar con facilidad los 250 km reales dependiendo del estilo de conducción.
