La familia adventure de CFMOTO se enriquece con la llegada de la nueva y tecnológica 800MT-ES 2026. Con ella la marca asiática apuesta por un enfoque más rutero que el que ofrece su hermana de gama la 800MT-X. Para ello incluye algunos cambios importantes en materia de equipamiento y confort. También en el ámbito tecnológico donde destaca por encima de cualquier otro la adición de un sistema de suspensión electrónica inteligente.
Se convierte así en uno de los modelos de referencia de la categoría. De hecho la marca la define como “la moto más sofisticada y equipada de su categoría, con un nivel tecnológico en seguridad y dinamismo únicos -y de serie- a un precio rompedor”. En definitiva, la principal premisa de la nueva CFMOTO 800MT-ES 2026 es la de permitir “viajar lejos y viajar mejor”, la filosofía con la que se ha trabajado en materia de tecnología, ergonomía y accesibilidad.
Motor de la CFMOTO 800MT-ES 2026
El corazón de la 800MT-X 2026 es un bicilíndrico en línea de última generación y 799 cc, capaz de ofrecer una potencia máxima de 91 CV a 9.250 rpm y un par de 75 Nm a 6.500 rpm. Unas cifras que permiten viajar con una respetable reserva de potencia. Un propulsor robusto y lleno de tecnología, con doble eje de equilibrado quickshifter bidireccional y embrague antirrebote.
La gestión electrónica juega un papel clave en la respuesta del motor gracias al acelerador electrónico y la posibilidad de elegir diferentes mapas de potencia y modos de conducción. Y es que la 800MT-ES 2026 ofrece de serie seis modos de conducción: Sport, Rain, Off-Road, Off-Road Plus, All-Terrain y All-Terrain Plus, estos últimos calibrados para tramos de asfalto sucios o en mal estado. Además, dentro de cada programa el piloto puede seleccionar los niveles de intervención.
Parte ciclo de la CFMOTO 800MT-ES 2026
Es en este punto donde la nueva 800MT-ES 2026 pone el punto diferencial dentro y fuera de la gama de CFMOTO. Su principal novedad llega en forma de Sistema de Suspensión Inteligente (ISS por sus siglas en inglés). Este queda conformado por una horquilla invertida de 41 mm con 160 mm de recorrido y un amortiguador con hasta 150 mm entre topes. A nivel de funcionamiento la amortiguación en ambas ruedas se adapta a las condiciones y estilo de conducción con el ajuste electrónico continuo.
Esto nos ofrece una lectura de la carretera y del ritmo de forma constante, sin necesidad de llevar a cabo regulaciones manuales. Dispone de tres modos predefinidos de amortiguación: Confort, Standard y Sport, que modifican el comportamiento de las suspensiones en función de las condiciones de la carretera y de conducción. Esto se suma a cuatro niveles de precarga: Conductor, Conductor con equipaje, Conductor con pasajero y Conductor con pasajero y equipaje.
La amortiguación electrónica varía sus prestaciones teniendo en cuenta la velocidad, la carga y el estado del firme, trabajando en todo momento para ayudar a mantener la mayor estabilidad posible en todo momento y en todas las condiciones. Influye también en la estabilidad de las aceleraciones al controlar el levantamiento de la rueda delantera en tiempo real, evitando la intervención del anti wheelie en la medida de lo posible.
En las ruedas cuenta con llantas de radios cruzados preparadas para no montar cámaras (tubeless), de 19 pulgadas delante y 17 detrás, equipadas con neumáticos Michelin Anakee Adventure en medida 110/80 R19 y 150/70-R17, delante y detrás respectivamente. Por su parte la frenada queda a cargo de J. Juan, con un equipo compuesto por un doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y bomba axial, mientras que en el tren trasero se recurre a un disco de 260 mm con pinza flotante de doble pistón.
En términos ergonómico el piloto se sienta a 825 mm del suelo, asegurando una maniobrabilidad especialmente segura a motoristas de todas las tallas. La marca declara un peso en orden de marcha de 231 kilogramos, cifra en la que se incluyen los 19 litros de capacidad de depósito con los que cuenta el modelo.
Equipamiento y acabados de la CFMOTO 800MT-ES 2026
Si nos centramos en las ayudas a la conducción, más allá de la suspensión electrónica, la CFMOTO 800MT-ES 2026 cuenta con el sistema MSC de Bosch y una IMU de 6 ejes. Gracias a la información recogida por la IMU y su análisis en tiempo real de los movimientos, aceleraciones y ángulos de inclinación, el “Motorcycle Stability Control” coordina el ABS en curva, el control de tracción y el control anti wheelie.
La activación y los niveles de intervención de los sistemas ABS, DTC y TCS varían en función de los seis programas predefinidos. El equipamiento tecnológico tampoco se queda atrás en materias de seguridad y comodidad:
- Radar de ángulo muerto
- Control de crucero
- Sensor de presión de neumáticos
- Pantalla táctil TFT de 8 pulgadas con conectividad y compatible con Apple Car Play y Android Auto
- Puños y asiento calefactables
- Doble toma USB y 12V
Colores de la CFMOTO 800MT-ES 2026
La nueva CFMOTO 800MT-ES 2026 se puede configurar inicialmente en dos esquemas de color:
- Neptune Blue
- Glacier White
Precio de la CFMOTO 800MT-ES 2026
La nueva montura de la firma china tiene un precio recomendado de lanzamiento de 10.495 euros. Todos los detalles sobre esta novedosa y tecnológica 800MT-ES 2026, así como el resto de modelos de la gama CFMOTO están disponibles en su web oficial y en la red de distribuidores autorizados que actualmente colaboran con la marca en nuestro país.
