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La Unión Europea está analizando cómo limitar de manera física la velocidad en los automóviles. Por ahora es solamente una idea, pero el día en que el control absoluto llegue está cada vez más cerca.
La reciente norma de la DGT que obligará a usar guantes obligatorios en interurbanas, casco homologado y calzado cerrado, podría convertirse, como ya ocurrido, en otras de esas leyes que todo el mundo conoce y nadie respeta. Te explicamos por qué.
Uno de los factores de riesgo a la hora de circular y que terminan causando accidentes son los imprevistos. Para evitarlos, la industria de la automoción ha ido añadiendo ayudas a la conducción y aunque normalmente funcionan, se están detectando errores que pueden salir muy caros a los usuarios de las dos ruedas.
Los rumores sobre una “supuesta prohibición de los cascos jet” han generado inquietud entre miles de motoristas durante los últimos meses. Ahora, la patronal del sector, ANESDOR, ha salido al paso
Prohibir, prohibir y más prohibir. Esa es la tónica general en la que parece haberse convertido la política mundial actual. El objetivo, entre otros, la eliminación de la libre circulación de las motos de gasolina en ciudades relevantes de países como Vietnam e India.
Vestidos, faldas, pantalones cortos... y sandalias. Es una combinación muy habitual entre las mujeres que utilizan un scooter para desplazarse por ciudad durante los meses de calor. Sin embargo, a partir del 1 de octubre de 2026 esa imagen dejará de ajustarse a la normativa de la DGT.
La reciente reforma del Reglamento General de Circulación de la DGT, no solo cambia las obligaciones del conductor de una motocicleta. A partir de octubre de 2026, los pasajeros también deberán cumplir nuevas exigencias de equipamiento, una medida que, además, abre un nuevo escenario para los servicios de “motosharing”.
La nueva normativa de la DGT exigirá calzado cerrado en moto y deja en evidencia a las curiosas MotorSandal, unas chanclas reforzadas que prometían proteger al motorista.
Tras la aprobación del nuevo Real Decreto de Usuarios Vulnerables, donde por primera vez se reconoce legalmente al "usuario vulnerable", ANESDOR se ha mostrado optimista con la norma y la valora como un cambio de visión relevante en la política de seguridad vial española.
El Consejo de Ministros acaba de aprobar la reforma más importante del Reglamento General de Circulación en dos décadas. Guantes obligatorios en interurbanas, casco homologado (no solo certificado) y calzado cerrado en cualquier vía: las motos son el foco principal de una norma que entra en vigor el 1 de octubre de 2026.
La Dirección General de Tráfico intensificará la vigilancia de las carreteras más frecuentadas por motoristas durante los fines de semana de junio a octubre, un periodo en el que se incrementan los desplazamientos en moto, incluso como forma de ocio.
ANESDOR anuncia la incorporación de Airobag, Aspar-Air, Hit-Air, Motoairbag y Rock Tool, marcas todas ellas especializadas en sistemas airbag de accionamiento mecánico para motoristas.
Bruselas sigue buscando la manera de igualar la complicada y polémica ITV (Inspección Técnica de Vehículos) para motos. La intención es que todos los países tomen una misma dirección, lo que podría endurecer la situación en varios países que llevan años encontrando “soluciones alternativas”.
Un alemán de 21 años “jugó con fuego y terminó quemándose”. Más bien cometió varios delitos a los mandos de su Kawasaki ZX-10R y cuando intentó venderla, nueve meses después, la policía estaba esperándolo para darle caza definitivamente.
Recientemente, Afane ha realizado comprobaciones durante el evento Madrid x Moto revelando datos significativos sobre cómo cuidan los propietarios de motos sus neumáticos. Te contamos los resultados de este pequeño test.
Anticiparse lo es todo sobre una moto. Más allá de la técnica o la experiencia, la verdadera diferencia entre un susto y un accidente suele medirse en segundos. La asociación sueca de motoristas, SMC, pone sobre la mesa una idea tan sencilla como clara: pensar siempre con 8 segundos de antelación. Un margen que, según sus estudios, podría evitar hasta 7 de cada 10 accidentes.
Lo de las carreteras en Italia (ya ni hablamos de las españolas), clama al cielo. Tanto es así que hasta la mismísima santa iglesia ha decidido ponerse manos a la obra para intentar paliar el abandono que sufre la infraestructura vial en algunos lugares. Este es el caso de Carmelo Carvello, el párroco de la localidad siciliana de Santa Rita.
En muchos estados de Norteamérica el uso del casco en moto sigue sin ser obligatorio, a pesar de las últimas estadísticas publicadas por un reciente y elaborado informe sobre la relación entre este hecho, y el aumento de los costos hospitalarios derivados de accidentes de tráfico sobre dos ruedas.
El MIT italiano (Ministerio de Infraestructura y Transporte) colabora desde hace un tiempo con una de las universidades locales en el desarrollo de VISTA, un sistema basado en drones equipados con Inteligencia Artificial, destinado a apoyar las labores de rescate en los primeros minutos después de un accidente.
Asistimos a una jornada de formación en ruta, de la mano de ASR, primer centro certificado por Honda en España según su programa de formación de seguridad impartiendo su curso de moto
Una de las carreteras austriacas con más solera dentro del mundo de las rutas turísticas del país, la conocida como Silvretta-Hochalpenstrasse permanecerá hasta el año 2030 cerrada al tráfico. Las autoridades locales han anunciado un plan de reconstrucción integral por culpa de deslizamientos constantes de tierra.
