Hace muchos años que tenemos entre nosotros las bandas para reducir velocidad, resaltos, badenes… De hecho si tienes los suficientes años pero todavía no te falla la memoria, podrás recordar que en los ’80 algunos les llamaban “guardias tumbaos”, porque en teoría ayudaban a reducir la velocidad.
Luego fueron evolucionando y creciendo, y a estos badenes interminables que encontramos en la ciudad y que, incluso, algún iluminado decidió poner en las obras de la madrileña M-40, también en zonas delicadas como antes de llegar a las rotondas pero en zonas de frenado y no previas, se han ido poniendo pequeños resaltos o haciendo surcos en la propia carretera y todo con la supuesta intención de obligar a reducir la velocidad.
A esa misma conclusión llegaron en la carretera que une Zella-Mehlis con Oberhof, en el sur de Turingia, Alemania, donde se instalaron en septiembre de 2025 después de que hubiera 19 accidentes con 2 víctimas mortales. Así que las autoridades, en los siete puntos que consideraban más delicados pusieron bandas naranjas de material plástico y de unos dos centímetros de altura.
Eso, aquí en España, lo consideraríamos una banda sonora que producen ruido y vibraciones y alertan a reducir la velocidad. El problema en este caso concreto es que al parecer no están consiguiendo solucionar las cosas y, además, están causando molestias a todos aquellos usuarios que circulan adecuadamente.
Las bandas para reducir velocidad se han tomado como referencias de frenada
Es más, según recoge la cadena alemana MDR hay motoristas que han comenzado a utilizar estas líneas como referencia de frenada. Es que ese es otro de los grandes errores asociados a estas marcas viales, que siempre se encuentran en los metros finales antes del peligro y no reducen la velocidad con tiempo suficiente.
Para rematar el despropósito, que está siendo documentado en esta zona concreta, hay usuarios que al llegar a ella frenan bruscamente y generan situaciones peligrosas. Y a esto hay que sumar los ruidos continuos que molestan a los vecinos y las denuncias de daños sufridos por sus vehículos.
Tal es el descontento general que varios representantes del Ayuntamiento de Oberhof se han mostrado a favor de eliminar las bandas, algo que se debatirá durante el próximo mes en la comisión de accidentes del distrito de Schmalkalden-Meiningen.
Lo que, por ahora, nadie ha puesto sobre la mesa tras un año de uso de esta medida es la eficacia o no a la hora de reducir los accidentes, algo que se espera se haga público en breve.
