Desde el 1 de octubre de 2026 ya está en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación que introduce una de las novedades más esperadas por los moteros: «la posibilidad de utilizar el arcén derecho cuando los carriles de circulación se encuentran detenidos por una retención«. Sin embargo, ojo, no se trata de un permiso general para circular por el arcén cada vez que aparece un atasco. Pero, en Cataluña, como otras veces, esto no es así.
La nueva regulación establece que esta utilización extraordinaria solo podrá hacerse en tramos previamente habilitados y acordados entre el titular de la vía y la autoridad competente en materia de tráfico. Además, esos tramos deberán estar señalizados mediante señales verticales y marcas viales.
Cuando la medida esté habilitada, las motos tendrán que «circular por el arcén derecho a un máximo de 30 km/h, en columna de a uno y extremando la precaución«. La nueva norma también obliga a abandonar el arcén cuando sea necesario para no poner en peligro a los usuarios que tienen que circular obligatoriamente por él.
Cataluña mantiene el arcén cerrado para las motos
Aquí aparece una de las principales particularidades de la nueva normativa. Aunque el Reglamento General de Circulación establece el marco estatal para permitir esta medida, la habilitación de cada tramo depende también de la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico.
Así pues, en Cataluña, el Servei Català de Trànsit ha decidido no habilitar esta posibilidad. Su director, Ramon Lamiel, ya había manifestado su oposición a permitir que las motos utilicen el arcén en estas circunstancias y ha defendido mantener este espacio libre por «motivos relacionados con la seguridad vial y la actuación de los servicios de emergencia«.
Por tanto, un motorista que circule por una carretera catalana no puede interpretar la entrada en vigor de la reforma estatal como una autorización automática para utilizar el arcén durante una retención. Como os estamos contando, la decisión del SCT mantiene esta posibilidad cerrada en Cataluña.
¿Por qué Cataluña no quiere habilitarlo?
Como os comentamos, la posición del Servei Català de Trànsit se basa principalmente en mantener el «arcén disponible como espacio de seguridad«. Este elemento de la carretera puede resultar fundamental para la intervención de los servicios de emergencia, especialmente después de un accidente o cuando existe algún vehículo averiado. Así que…
La decisión supone que los moteros se encontrarán con una situación diferente dependiendo del territorio por el que circulen. En aquellos tramos donde la autoridad competente haya habilitado el sistema, podrán utilizar el arcén bajo las condiciones establecidas por el nuevo Reglamento. En Cataluña, esta posibilidad no está disponible. La reforma introduce así una situación poco habitual: existe una regulación estatal que contempla expresamente el uso extraordinario del arcén por parte de las motos, pero su aplicación práctica depende de que las autoridades responsables habiliten los tramos correspondientes.
«La señalización será la que marque la diferencia«. Y en Cataluña, al menos por ahora, los moteros tendrán que seguir esperando en los carriles de circulación cuando se produzcan los habituales atascos.
