Diez años después del nacimiento de la primera Himalayan, Royal Enfield amplía su concepto de moto polivalente con una montura concebida para afrontar grandes viajes, desplazamientos diarios y escapadas fuera del asfalto. Su planteamiento da mayor protagonismo al turismo por carretera, con rueda delantera de 19 pulgadas, doble disco de freno y una ergonomía pensada para recorrer km con comodidad.
Presentada en el pasado EICMA 2026, la nueva Himalayan 750 también supone una evolución importante en materia de electrónica. Incorpora acelerador electrónico, 5 modos de conducción, ABS en curva, control de tracción sensible a la inclinación y control de crucero. Todo ello acompañado de una estética clásica que mantiene intacta su personalidad.
Motor Royal Enfield Himalayan 750 2027
El corazón de la Himalayan 750 es un nuevo bicilíndrico en paralelo de 743 cc, con refrigeración mixta por aire y aceite, distribución SOHC y 4 válvulas por cilindro. Sus cotas internas son de 83,5 x 67,8 mm y la relación de compresión se sitúa en 9,5:1. Desarrolla 55 cv (40,5 kW) a 7.000 rpm y cuenta con un par máximo de 63 Nm a 5.000 rpm, con el 90 % de esa cifra disponible desde apenas 3.500 rpm.
La mecánica apuesta por una entrega progresiva y aprovechable, priorizando la respuesta a bajo y medio régimen frente a las prestaciones puras. Se asocia a una caja de cambios de 6 velocidades y embrague multidisco en baño de aceite. Una configuración que busca facilitar los desplazamientos con pasajero y equipaje, además de ofrecer suficiente empuje para afrontar pistas y carreteras de montaña.
Parte ciclo Royal Enfield Himalayan 750 2027
Royal Enfield ha desarrollado un bastidor de espina central con sección rectangular y refuerzos laterales de acero estampado, utilizando el motor como elemento estructural. La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida Showa de 43 mm, regulable en compresión y extensión, con 190 mm de recorrido. En la zaga monta un monoamortiguador Showa con sistema de bieletas, regulación de extensión y ajuste remoto de precarga, que ofrece 175 mm de recorrido.
La configuración de ruedas de 19 pulgadas delante y 17 detrás refuerza su orientación polivalente. Están disponibles con llantas de aleación o de radios, ambas compatibles con neumáticos sin cámara, en medidas 110/80 R19 y 150/70 R17. El equipo de frenos incorpora 2 discos delanteros de 280 mm con pinzas de 2 pistones y 1 disco trasero de 255 mm. El conjunto cuenta con ABS de doble canal, conmutable en la rueda posterior, y funcionamiento sensible a la inclinación.
Con una distancia entre ejes de 1.522 mm y 205 mm de altura libre al suelo, la Himalayan 750 busca un equilibrio entre estabilidad en carretera y capacidad para circular por caminos. Su asiento queda a 815 mm y el peso en orden de marcha alcanza los 223 kg, incluido el caballete central y con el depósito al 90 % de su capacidad.
Equipamiento Royal Enfield Himalayan 750 2027
La electrónica representa uno de los avances más importantes respecto a las anteriores Himalayan. Estrena: acelerador electrónico y 5 modos de conducción: Road, Road Sport, Rain, Trail y Custom, que permiten adaptar la respuesta del motor y la intervención de los sistemas de seguridad a las condiciones de circulación.
También incorpora control de tracción sensible a la inclinación, ABS en curva mediante plataforma inercial de 6 ejes y control de crucero. El sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS) también forma parte del equipamiento de serie.
La instrumentación está presidida por una pantalla TFT circular de 4 pulgadas, con conectividad Bluetooth y Wi-Fi, navegación mediante Google Maps y gestión del smartphone y la música. Se completa con iluminación basada completamente en diodos LED, intermitentes con desconexión automática, señalización de frenada de emergencia y 2 tomas USB-C, una de carga rápida de 27 W y otra de 10 W.
También destaca el parabrisas regulable en 5 posiciones, con hasta 60 mm de ajuste, y los asientos independientes para piloto y pasajero. La capacidad de carga útil declarada es de 194 kg con el equipamiento estándar. Además, Royal Enfield ofrece una amplia gama de accesorios desarrollados junto a GIVI, especialmente interesantes para quienes quieran configurar una Himalayan 750 más viajera. Para ir al fin del mundo.
Diseño Royal Enfield Himalayan 750 2027
La nueva Himalayan conserva los rasgos clásicos que han definido a esta familia desde su nacimiento, con un faro delantero redondo y una silueta de inspiración aventurera. Sin embargo, sus proporciones y componentes reflejan un planteamiento más rutero, con una carrocería de mayor presencia, depósito de 17,8 litros y una ergonomía concebida para pasar muchas horas sobre el asiento.
La iluminación delantera recurre a un nuevo de 7 pulgadas, mientras que los detalles de acabado y la posibilidad de elegir entre llantas de aleación o radios permiten configurar una imagen más urbana o aventurera. La versión tope de gama Antarctic Silver añade un conjunto de equipaje específico de GIVI, defensas de manos, puños calefactables y protección inferior de aluminio.
Colores Royal Enfield Himalayan 750 2027
La gama de la Royal Enfield Himalayan 750 2027 estará disponible en 4 decoraciones:
- Antarctic Silver.
- Siberia White.
- Viking Bronze.
- Aztec Green.
Precio y disponibilidad Royal Enfield Himalayan 750 2027
Royal Enfield ha anunciado su llegada al mercado europeo con precios de lanzamiento de momento solo, por el momento, para Italia. La comercialización en toda Europa está prevista para la primavera de 2027.
Los precios anunciados en Italia son de:
- Himalayan 750 Aztec Green, llantas de aleación: 7.390 euros.
- Himalayan 750 Siberia White y Viking Bronze, llantas de radios: 7.790 euros.
- Himalayan 750 Antarctic Silver, con equipamiento específico GIVI: 9.290 euros.
