Hace apenas unos días fantaseábamos con la idea de que Royal Enfield pudiera presentar oficialmente la versión final de su esperada Himalayan 750, con motivo de la celebración de Motoverse 2025.
Una posibilidad que finalmente no se ha materializado y que ahora, gracias a la entrevista mantenida entre los compañeros de MCN y B. Govindarajan, CEO de la marca, nos aclara todas las dudas sobre el desarrollo del modelo y los tiempos decididos por la firma indobritánica para tal fin.
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El desarrollo de la Himalayan 750 sigue en proceso
Suponemos, que si seguís con asiduidad las actualizaciones sobre la futura Himalayan 750, no será necesario explicar que es una de las novedades más esperadas, tanto por los seguidores de la marca como los aficionados militantes del segmento ADV. En cualquier caso, tras las recientes declaraciones del CEO de Royal Enfield, B. Govindarajan, queda bastante claro que al modelo aún le queda un tiempo para convertirse en una versión de calle matriculable.
Si bien dábamos por hecho su oficialización este pasado fin de semana en Motoverse 2025, evento en el que la firma sí que ha presentado su nueva la nueva variante de carreras de la futura Continental GT 750, finalmente no será hasta al menos la próxima edición del Salón de Milán cuando se presente en sociedad el nuevo buque insignia de Royal Enfield. Tal y como confirmaba el propio Govindarajan: “Creo que tendremos que esperar hasta el próximo EICMA.”
Continúa: “Es un concepto y tenemos que probarlo. Tenemos que verlo desde la perspectiva del consumidor. El Himalaya es nuestro mundo espiritual. Siempre llevamos la moto allí. El concepto ha salido muy bien. Lo estamos probando. Habrán visto a algunos de nosotros participando y publicándolo [en redes sociales] porque nos encanta. Y el cariño sigue ahí. Y puede que tengamos que esperar hasta la próxima [en EICMA].”
Lo que sí mostraron en esta última edición de la muestra milanesa fue precisamente ese concept al que hace referencia el CEO de Royal Enfield. El mismo que ya habíamos visto en otras ocasiones desde que el pasado verano los mandamases de la marca posaran sonrientes, junto a las esperadas Himalayan 750 e Himalayan EV, ambas en forma de prototipo. Posteriormente, hemos conocido mulas de pruebas del modelo en versiones con llantas de radios (de 19” delante), y de aleación, en medida de 17” en ambos ejes.
En cualquier caso, independientemente del momento en el que finalmente se presente de manera oficial el modelo, están confirmados aspectos tan relevantes como un nuevo motor de nueva factura con un cubicaje en torno a los 750 cc. Manteniendo la configuración bicilíndrica en paralelo, se espera una potencia final en torno a los 55 CV y un par máximo del orden de los 60 Nm.
También un buen nivel electrónico y de equipamiento, incluyendo un completo cuadro de instrumentos tipo TFT, que podría variar según la versión del modelo, iluminación Full-LED, parrilla portabultos trasera, defensas laterales de motor o un contundente cubrecárter que nos permita un pilotaje con todas las garantías dentro y fuera de la carretera. Estaremos atentos a nuevas actualizaciones sobre el tema.
