“Una imagen vale más que mil palabras” y la última fotografía que han protagonizado los mandamases de Royal Enfield junto a las esperadas Himalayan 750 y la versión eléctrica del mítico modelo indobritánico, nos dan una idea de en qué fase de evolución y desarrollo está la marca, y la intención clara por parte de esta de seguir subiendo el nivel en su actual gama de modelos.
Respecto a la Royal Enfield Himalayan eléctrica, esta ya rueda por carretera, tal y como pudimos confirmaros ayer mismo, a tenor de las últimas imágenes de dos mulas de prueba interceptadas en tierras indias. Estas nos sugieren que podría estar más cerca que nunca la presentación oficial del modelo en su versión final, algo que se confirma de manera definitiva con las nuevas pruebas que hoy os presentamos.
Himalayan 750: La gran apuesta de Royal Enfield para el segmento ADV de media-alta cilindrada
De lo que no nos cabe ninguna duda es de la repercusión que tendrá la futura Himalayan 750 una vez la marca se decida a comercializarla. En estas últimas imágenes, donde el director ejecutivo de Royal Enfield, B. Govindarajan, aparece posando y pilotando el modelo, junto a su jefe de diseño Mark Wells, podemos apreciar en detalle aquellos aspectos principales que, muy probablemente, terminarán implementándose en su versión final.
Tal y como apuntan desde el medio local Cartoq, la Himalayan 750 de nueva generación estrenará un novedoso propulsor con un cubicaje en torno a los 750 cc, manteniendo la configuración bicilíndrica en paralelo. Con todo se espera una potencia final en torno a los 60 CV y la monta de aquellos recursos técnicos necesarios para que esta mecánica sea totalmente eficiente tanto en conducción en carretera como fuera de ella.
A partir de esta plataforma, la Himalayan 750 no diferirá demasiado de su hermana de “cuatro y medio”. Sin embargo, la marca equipará a su nuevo modelo con algunos elementos de mejor rendimiento en su parte ciclo. Por ejemplo, en el apartado de la frenada se espera un doble disco delantero, tal y como muestra la mula de pruebas que pilotaba Govindarajan durante este evento.
Otro detalle significativo sería el uso de un equipo de llantas de tipo radial de 19 pulgadas delante y 17 detrás, una configuración pensada inicialmente para un uso más rutero. Es por esta razón que la Himalayan 750 terminaría montando neumáticos mixtos, en lugar de otros más orientados a una conducción Offroad. El equipo se completaría con un sistema de suspensiones mejoradas, con horquilla invertida delantera y monoamortiguador trasero.
Por último y no menos importante, estaría el plano tecnológico y de equipamiento. En este caso se espera la adición de un cuadro de instrumentos TFT de nueva factura, así como nuevos sistemas de conectividad y navegación. Iluminación Full-LED, ABS desconectable o control de tracción, también deberían estar incluidos entre el equipamiento estándar de la esperada Himalayan 750.
