La llegada de una nueva Royal Enfield Himalayan 650 lleva sonando, dentro del seno dela firma indobritánica, desde mediados de la temporada 2020 aproximadamente. Entonces se hablaba de la posibilidad de que la marca lanzara hasta 14 nuevos modelos en los siguientes años, incluyendo el ansiado modelo ADV de media-alta cilindrada.
Unos meses después se especulaba incluso que pudiera ser presentada en EICMA 2021 bajo la denominación Royal Enfield Sherpa 650, empleando el bicilíndrico en paralelo de 650 cc que equipan actualmente algunos de sus modelos. A finales de ese mismo año vaticinamos lo que probablemente termine aconteciendo esta misma temporada: “La nueva Royal Enfield Himalayan GT 650 llegará en 2024”.
Mula de pruebas de la Royal Enfield Himalayan 650 en detalle
Ya rebasado el ecuador de este año, han sido los compañeros del medio indio MotorBeam los que han logrado cazar una mula de pruebas de lo que parece que será, presumiblemente, la futura Himalayan 650, circulando entre el tráfico local. Algo, por otro lado, típico de Royal Enfield cuando de testar un futuro modelo se trata.
A tenor de estas primeras imágenes ya podemos ir haciéndonos una idea de lo que podemos esperar de la próxima aventurera de la marca. Además, aún tenemos muy fresco en la memoria el paso de una espectacular preparación dakariana de Royal Enfield, en colaboración con David Gwyther de Death Spray Custom, por la pasada edición del Goodwood Festival of Speed.
Esto debería de ponernos en el camino de lo que nos tiene preparado la legendaria firma de motos, aunque todo a su debido tiempo. En cualquier caso y volviendo a la protagonista de estas líneas, la mula de pruebas avistada, totalmente camuflada y aún muy lejos de su fase final de desarrollo, nos ofrece mucha y variada información de lo que finalmente terminará siendo una Himalayan 650 en serie.
Para empezar emplea el sempiterno motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc, capaz de ofrecer una potencia máxima de 46 CV a 7.250 rpm. En este caso, y a destacar en esta unidad de pruebas, podemos ver como emplea un sistema de escape alto lateral diferente al que muestra su hermana pequeña, la Himalayan 450. Así mismo podemos ver como la marca hace uso de un asiento partido a dos alturas, terminando este de manera afinada en su parte posterior.
La parte ciclo queda comandada por llantas de tipo radial, neumáticos mixtos, doble disco delantero de frenado y un sistema de suspensiones donde una contundente horquilla invertida frontal resalta por encima de cualquier otro componente. Igualmente, el semicarenado delantero cuenta con unos rasgos diferentes a los que emplea la Himalayan 450, asemejándose a algunos modelos actuales donde prima una mayor ergonomía y protección.
Otro dato importante es el cuadro de instrumentos que porta esta Himalayan 650, muy similar al empleado por los nuevos modelos de la marca. Hablamos de una pantalla TFT que debería de contar con todos los gadgets actuales en términos de comunicación y navegación, así como la posibilidad de emparejamiento con nuestro smartphone.
En cualquier caso, algunas preguntas se quedan en el aire, al menos de momento. Por ejemplo, cuál será la capacidad de su depósito de combustible, presumiblemente de al menos 20 litros. Tampoco sabemos si contaremos con una variante de la nueva Himalayan 650 en la que se incluya una llanta delantera de 21”.
Por último, ¿Cuál podría ser su precio final, una vez llegara a los concesionarios de la marca? Viendo lo que cuesta su hermana menor, y los precios de la competencia directa en India, desde algunos medios locales estiman que este estará en torno a las 400.000 rupias, unos 4.500 euros al cambio.
