Royal Enfield tiene en el tintero de las creaciones un sinfín de modelos con los que espera seguir ampliando su oferta actual. Todos ellos basados sobre plataformas ya existentes, pero repletas de novedades y personalidad. Tras el reciente lanzamiento de la nueva Guerrilla 450, se espera la llegada de otras tan variadas como la Himalayan 650 o una Bullet dotada de esta misma mecánica.
Infinidad de imágenes del registro de patentes, así como mulas de prueba por doquier nos confirman el trabajo incansable de Royal Enfield. En el horizonte hay otros proyectos verdaderamente ambiciosos, como la futura gama eléctrica de la marca. Esta podría estrenarse el próximo año con un nuevo modelo basado en el primer concept eléctrico de la marca, el Royal Enfield Elektrik01.
Las 5 Royal Enfield en las que ya trabaja la marca
Himalayan 650
Recientemente os mostrábamos las primeras imágenes de una mula de pruebas de la futura Himalayan 650 entre el tráfico indio. A tenor de las mismas ya podemos ir haciéndonos una idea de lo que podemos esperar de la próxima aventurera de la marca. Una parte ciclo dotada de llantas de tipo radial, neumáticos mixtos, doble disco delantero de frenado y un sistema de suspensiones donde una contundente horquilla invertida frontal resalta por encima de cualquier otro componente.
Igualmente, el semicarenado delantero cuenta con unos rasgos diferentes a los que emplea la Himalayan 450, asemejándose a algunos modelos actuales donde prima una mayor ergonomía y protección. Mecánicamente, nos encontramos con el sempiterno motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc, capaz de ofrecer una potencia máxima de 46 CV a 7.250 rpm.
Interceptor Bear 650 (Scrambler)
Otra de las 5 Royal Enfield que se le espera de cara a los próximos meses es la futura Interceptor Bear 650, de la cual te hablamos recientemente. Con ella la marca intenta Royal afianzar su dominio en el segmento de motos A2, ofreciendo una combinación de rendimiento y estilo retro a buen precio.
Misma mecánica que sus hermanas “seis y medio” la Interceptor Bear 650 incluye además una horquilla telescópica invertida en el frente, indicadores LED delanteros y traseros, un manillar reforzado estilo scrambler y neumáticos CEAT mixtos (se espera que el modelo global venga con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR). Además, la moto contará con un sistema de escape de un solo lado, lo que debería reducir su peso a menos de 200 kg. Una cifra más que interesante.
Classic 350 Bobber
La tercera de esta lista es la nueva generación de Classic 350, muy probablemente con una variante bobber que hará las delicias de los más aficionados al mundillo custom. Una montura que incluiría una serie de modificaciones estéticas y ergonómicas con los que ofrecer un plus de personalidad respecto a la versión estándar. Royal se centraría en diversos detalles estéticos, pero también en otros aspectos relacionados con el equipamiento y la ergonomía, entre ellos la inclusión de un asiento de dos plazas que queda “al aire” en la zona del pasajero.
Otros detalles reseñables, como la adopción de un guardabarros trasero de grandes dimensiones, manillar recolocado y de dos piezas, llantas de tipo radial o unas estriberas en posición adelantada, también forman parte de esta versión. Se mantienen los neumáticos con banda de rodadura en color blanco, y se espera que en su versión final la parte del asiento destinada al pasajero termine siendo extraíble.
Por otro lado, en términos tecnológicos y de equipamiento, esta variante bobber contaría, al igual que sus hermanas de gama, con Iluminación LED, ABS Bosch de doble canal toma de corriente USB, instrumentación mixta analógica-LCD con doble pantalla y conectividad smartphone para navegación
Classic 650
Siguiendo con la plataforma 650, han sido varias las veces que hemos conocido la existencia de varias mulas de pruebas de la que, presumiblemente, podría ser la nueva Classic 650, “la nueva twin de acceso en el horizonte de Royal Enfield”. Se convertiría de esta forma en el quinto modelo adherido a esta gama.
Como ya hemos visto con anterioridad, sus partes más importantes, quedarían estrechamente relacionadas con la Super Meteor 650, posicionándose como una variante más sencilla que esta. Equiparía un cuadro de instrumentos convencional, horquilla telescópica delantera o acabados más simples y económicos. Pero siempre manteniendo la filosofía impresa en los modelos Twin de la marca, donde su motor bicilíndrico de 648 cc declara 47 CV de potencia y 52.3 Nm de par máximo.
Bullet 650
Por último, dentro de estas 5 Royal Enfield que podrían estar al caer nos encontramos con la Bullet 650 cazada recientemente junto a otra novedad, la Guerrilla 450. Misma fórmula que en los modelos 650 ya mencionados con anterioridad; Motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc, capaz de ofrecer una potencia máxima de 46 CV a 7.250 rpm, junto con algunos detalles especiales encargados de marcar la diferencia con sus hermanas de gama.
En este caso equipará un asiento de una sola pieza y contará con el diseño del guardabarros con un marcado aire retro. Por el contrario, faro, depósito de combustible, chasis, sistema de escape lateral o los paneles de la carrocería serían compartidos entre ambas y, a su vez, con la actual Super Meteor 650. También el tipo de llanta radial o el sistema de suspensiones. No así otros elementos de equipamiento como el cuadro de instrumentos, donde la Classic podría estar un paso por delante en términos tecnológicos.
