Hace apenas unos días se disputaba el famoso Rally de Cuenca, donde podíamos ver al piloto indio CS Santosh a los mandos de lo que parece el conato de la futura Himalayan Rally. En otros medios hacen referencia al modelo bajo el nombre de Himalayan Raid, por lo que este dato es algo inconcluso por lo pronto. En cualquier caso, en vista de las imágenes que ha publicado Autocar India, estamos seguros de que Royal Enfield ha empleado esta prueba Offroad para testar a su próximo modelo.
No es una novedad que la marca indobritánica esté pensando en lanzar una Himalayan Rally al mercado, viendo la buena acogida que tienen actualmente este tipo de monturas entre el público general. De hecho, en los primeros compases de 2022 ya se especulaba con esta idea, incluso aun no habiendo lanzado el modelo «cuatro y medio» actual.
Royal Enfield Himalayan Rally: Lo qué podemos esperar de ella
Entonces se hablaba de cambios específicos sobre la variante estándar. Todo ello enfocado en concederle unas cualidades campestres de mayor dimensión, bajo una faceta Offroad más marcada. Posteriormente, apareció una noticia en los medios indios donde se apuntaba al desarrollo de una nueva Himalayan 450 Raid.
Las primeras informaciones acerca de esta versión hablaban de 2027 como el año en el que Royal podría plantearse su lanzamiento, aunque, para ser sinceros, esta fecha nos parece demasiado alejada en el tiempo.
En cualquier caso, esta Himalayan 450 Raid, conocida en código interno de la marca como Proyecto K1X, contaría con neumáticos de tacos, llantas de tipo radial o un equipo de suspensiones totalmente ajustables.
Por último, en función a las últimas imágenes de lo que podría ser un prototipo de la futura Himalayan Rally, podemos ver cómo viene desprovista de la mayor parte de los accesorios que debería de incorporar una versión de calle. Además, la marca ha aprovechado esta prueba para testar componentes relacionados con el motor y la parte ciclo.
Se puede ver claramente como elementos clave de la Himalayan 450 estándar han sido sustituidos por otros de mayor rendimiento, como la horquilla invertida delantera. También equipa un sistema de escape Akrapovič completo, lo que invita a pensar que habría mejoras de motor, incluyendo un rendimiento final por encima de los 50 CV de potencia.
Más allá de estas apreciaciones, es evidente que Royal ha dejado a la imaginación de los asistentes el resto de partes que podría emplear una futura Himalayan Rally para equipar su carrocería y equipamiento esencial básico.
Sólo toca esperar a nuevas noticias sobre los siguientes pasos a dar en el desarrollo del modelo para descubrir que nos depara en el futuro la versión más Offroad de Royal Enfield.