No es la primera vez que una marca intenta reinventar el vehículo urbano con fórmulas poco convencionales, similares a la de nuestro protagonista de hoy, el XYTE ONE. A principios de los 2000, BMW ya se atrevió con el C1, un scooter con techo que prescindía del casco gracias a su estructura y cinturones. Aquella idea quedó en el olvido, pero el debate sobre nuevas soluciones de movilidad nunca ha desaparecido.
Ahora es XYTE Mobility quien da un paso adelante con este XYTE ONE, un triciclo eléctrico que busca hacerse un hueco en las grandes ciudades. Su propuesta se mueve en un terreno híbrido: tiene manillar como una moto, pero también cinturones de seguridad, lo que lo aleja del concepto tradicional de scooter y lo acerca a un micro vehículo urbano.
La gran pregunta en este caso es si un planteamiento tan singular logrará convencer al público. Es cierto que la movilidad eléctrica va ganando peso en las ciudades y la oferta va siendo cada vez mayor con los fabricantes, buscando reducir costes para que sea más económico, de entrada y, por tanto, más atractivo.
El XYTE ONE tiene ventajas de scooter y coche y, desde luego, es singular
Para moverse, el XYTE ONE monta un motor eléctrico que es capaz de ofrecer 19 kW o lo que es lo mismo 25 CV. El par máximo es de 55 Nm y la velocidad está limitada a 99 km/h. Una cifra que, sin ser elevada, resulta suficiente para desenvolverse con soltura tanto en ciudad como en circunvalaciones. La batería, de 7,6 kWh, ofrece hasta 112 km de autonomía y puede cargarse del 20 al 80 por ciento en poco más de dos horas, siempre que se disponga de un enchufe compatible en casa o en el trabajo.
Más allá de los números, lo llamativo está en los detalles prácticos. El vehículo cuenta con un maletero de 72 litros que permite llevar desde la compra hasta una mochila y, además, incluye marcha atrás, algo que facilita las maniobras en espacios ajustados. La ergonomía también se ha cuidado: con un asiento bajo de 63 cm y un radio de giro reducido, resulta fácil de manejar en calles estrechas.
En el apartado tecnológico, el XYTE ONE incorpora una pantalla táctil de 10 pulgadas, conectividad LTE y una aplicación móvil con funciones de navegación y seguimiento remoto, situándose en un terreno poco habitual para vehículos de este formato. Desde el punto de vista dinámico, el doble trapecio delantero con amortiguadores verticales aporta aplomo y estabilidad, un factor importante en un concepto que mezcla rasgos de moto y coche.
Otro detalle clave es que, al estar homologado dentro de la categoría de vehículos con cinturón de seguridad, puede conducirse con el carnet B sin necesidad de casco. Una característica que lo convierte en una rara avis dentro de la movilidad actual y que recuerda, en cierto modo, a aquel BMW C1 de hace dos décadas, aunque ahora con tres ruedas y un planteamiento más cercano al de un microcoche eléctrico.
La marca anuncia un precio promocional de 13.008 euros para las 500 primeras unidades, posicionando al XYTE ONE como una propuesta llamativa dentro del abanico de opciones urbanas. Para más información y detalles podéis consultar directamente en la web oficial del fabricante en nuestro país.
