Desde que el pasado mes de septiembre de 2025, con motivo del Salón del Automóvil de Chongqing, se dieran a conocer las novedosas CB500 Super Four y la CBR500R Four, no han sido muchas las noticias relacionadas con ambos modelos a lo largo de los últimos meses.
Ahora, además de saber que la marca japonesa resucita el mito de la CB400 SF y su hermana en versión deportiva, ambas desarrolladas a partir de la plataforma de estas “variantes 500”, también conocemos los principales aspectos del modelo tras su lanzamiento oficial en China.
Nuevas CB500 Super Four y la CBR500R Four 2026 en detalle
En uno de los últimos eventos corporativos de Honda, se han dado a conocer algunas de las principales novedades que conformarán la gama 2026 de su filial china. Entre ellas están las esperadísimas CB500 Super Four y la CBR500R Four, de las cuales se han desvelado tanto sus precios oficiales y algunos aspectos técnicos clave de ambos modelos.
En cualquier caso, tanto el modelo naked como la opción deportiva comparten la mayor parte de sus componentes. Empezando por su nuevo propulsor tetracilíndrico de 502 cc del cual se extrae finalmente una potencia de 52,8 KW a 11.000 rpm (70,1 CV aproximadamente), con un par máximo declarado de 47,1 Nm a 10.000 vueltas.
Este puede quedar asociado a la segunda generación del conocido sistema de embrague electrónico Honda E-Clutch, ahora dotado de un acelerador electrónico. La velocidad máxima de la CB500 Super Four se queda en 180 km/h, mientras que la CBR500R puede llegar a alcanzar los 210 km/h. Otros datos reseñables en el apartado mecánico serían unas cotas totales de 60,0 × 44,4 mm junto a una compresión final de 12.3:1.
En términos de peso, la variante naked declara 188 kilos, por los 189 kilos de su hermana “Hi Sport”. También hay una pequeña variación en la capacidad de sus depósitos de combustible; mientras que en la CB500 Super Four podremos repostar hasta 14 litros, en la CBR500R esta cifra se incrementa hasta los 14,5 litros. Algo similar ocurre con el consumo medio: en este caso Honda declara 4,68 L/100 km en la variante roadster por los 4,77 L/100 km de la deportiva.
Algunas de sus principales cotas, como son por ejemplo la distancia entre ejes, no sufre variación en ambos modelos, con una cifra máxima de 1.412 mm. No ocurre lo mismo si hablamos de longitud × ancho × altura. Aquí la CB500 Super Four homologa 2.103×775×1.083 mm, mientras que la CBR500R Four cuenta con 2.060×769×1.124 mm. En ambos modelos la marca calza neumáticos en medidas 120/70ZR17M/C (58W) y 160/60ZR17M/C (69W), delante y detrás respectivamente.
Por último, tanto la CB500 Super Four como la CBR500R Four se ofrecerán inicialmente en tres esquemas de color diferente:
- CB500 Super Four: Plata Digital, Rojo Fuego y Negro Obsidiana
- CBR500R Four: Plata Estelar, Rojo Lava y Negro Obsidiana
Ambos modelos ya están disponibles en China por un precio oficial de 42.980 (CB500) y 44.980 yenes (CBR500R), unos 5.414 y 5.665 euros respectivamente. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios oficiales del país a finales del próximo mes de abril.
Dicho esto, ahora solo queda esperar a que Honda nos confirme que podremos disfrutar de ambos modelos en Europa y, de ser así, a partir de qué momento será eso.
Más información y detalles en la propia web de la marca japonesa.
