Dos enfoques diferenciados de la célebre fórmula Supersport de cuatro cilindros de Honda amplían su atractivo tanto para motoristas noveles como para los más experimentados. De un lado tenemos a la esperada CBR500R FOUR que goza de las prestaciones de un motor de cuatro cilindros en línea, la tecnología Honda E-Clutch y unas especificaciones premium.
Por otra parte, la CBR600RR, el buque insignia de la firma nipona dentro de este segmento, recibe una completa actualización en diseño, prestaciones de frenada e interfaz con el piloto para la nueva temporada 2027. En definitiva un paso adelante por parte de la marca buscando principalmente reforzar su presencia en una categoría en la que por antonomasia siempre ha sido uno de sus principales referentes.
Honda CBR500R FOUR 2027 en detalle
Han pasado dos años desde que se confirmara oficialmente el registro de las siglas CBR500R FOUR hasta que Honda finalmente se ha decidido a lanzar el modelo en el continente europeo. Ante todo debemos decir que la espera ha merecido la pena y que ahora, este nuevo e interesante segmento Supersport de media cilindrada, gana enteros con la llegada de la montura del “ala dorada”.
Paralelamente a esta evidencia es obvio que la nueva CBR500R FOUR introduce una propuesta totalmente inédita dentro de la gama europea de Honda. Desarrollada a partir del legado de la CB400 SUPER FOUR, pero diseñada específicamente para los motoristas actuales, combina un nuevo motor, la tecnología Honda E-Clutch de serie y componentes de parte ciclo de carácter premium en un conjunto accesible y atractivo.
En el corazón de la nueva CBR500R FOUR se encuentra un compacto bloque DOHC de cuatro cilindros en línea y 502 cc de nueva generación dotado de elementos técnicos avanzados como el revestimiento Ni-SiC de las paredes de los cilindros, los conductos dobles Ram-Air y el sistema de admisión downdraft.
Esta mecánica es capaz de desarrollar 72 CV de potencia a 11.000 rpm y 47,4 Nm de par máximo 9.750 vueltas, junto a una velocidad punta homologada de 210 km/h. cifras que llegan hasta la rueda posterior mediante un sistema de cambio asistido por la ya conocida tecnología Honda E-Clutch.
Esta permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin utilizar el embrague, manteniendo al mismo tiempo la posibilidad de accionarlo manualmente cuando se desee. La marca ha anunciado además que también estará disponible una versión de 35 kW apta para el permiso A2. Ambas versiones comparten una parte ciclo en la que Honda ha apostado por un nuevo bastidor de acero tipo diamante como elemento principal de la misma.
En este apartado encontramos además una horquilla invertida KYB USD de 41 mm, un basculante de aluminio y un sistema de doble disco delantero de 296 mm con pinzas Nissin de 2 pistones y anclaje radial. Detrás actúa un disco de 240 mm accionado por una pinza Nissin de un pistón. El conjunto se ancla a sendas llantas de 17” de fundición de aluminio calzadas en este caso con neumáticos Pirelli en medidas 120/70/ZR17 y 160/60/ZR17.
Tecnológicamente hablando la CBR500R FOUR cuenta con un amplio porfolio de sistemas electrónicos destinados a hacer de la experiencia de conducción un trámite más seguro y satisfactorio en cualquier situación. El acelerador electrónico Throttle By Wire permite disponer de tres modos de conducción predeterminados, dos modos USER y el sistema Honda Selectable Torque Control.
Todo ello es gestionado mediante una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync y toma de carga USB-C. A la vez este conjunto se integra en un diseño completamente nuevo, con una marcada orientación hacia la parte delantera, que enfatiza el dinamismo de la CBR500R FOUR y transmite el carácter prestacional de una motocicleta deportiva de mayor cilindrada.
Honda CBR600RR 2027 en detalle
La CBR600RR continúa siendo la elección de quienes buscan las máximas prestaciones dentro de la categoría de media cilindrada, respaldadas por la larga tradición de Honda en competición. Desde su regreso a Europa en 2024, el modelo ha vuelto a consolidarse como una de las favoritas entre los entusiastas de las motocicletas deportivas, con más de 9.600 unidades vendidas en todo el continente.
Se presenta para 2027 con una serie de mejoras específicas que potencian sus prestaciones, su estilo y la interacción con el piloto. Para ello sigue nutriéndose directamente de la experiencia de Honda en competición. Su motor de cuatro cilindros en línea y 599 cc desarrolla 121 CV a 14.250 rpm y 63 Nm de par máximo girando en el entorno de las 11.500 vueltas. La caja de cambios de seis relaciones combina un embrague asistido / antirrebote y un quickshifter de serie.
Las principales novedades para la temporada 2027 incluyen:
- Nuevas pinzas de freno delanteras de anclaje radial derivadas de la Fireblade
- Sistema ABS actualizado con tres modos seleccionables: Standard, Track y Race
- Nueva pantalla TFT de cinco pulgadas
Entre las mejoras también encontramos un “carenado frontal revisado adopta rasgos estéticos inspirados en la CBR1000RR-R Fireblade, incluyendo una nueva máscara frontal y un diseño integrado de los alerones aerodinámicos que mantiene las prestaciones aerodinámicas mientras ofrece una apariencia más limpia y cohesionada”, explican desde la marca.
El completo paquete electrónico de la CBR600RR sigue contando con una IMU Bosch de seis ejes, control Throttle By Wire, Honda Selectable Torque Control, Control Anti Wheelie, Rear Lift Control y ABS en curva, permitiendo al piloto adaptar el comportamiento de la motocicleta tanto a la conducción en carretera como a la utilización en circuito. Además, estarán disponibles tres nuevos HRC Race Kits destinados específicamente al uso en pista y competición.
Precio, colores y disponibilidad
Tanto la CBR500R FOUR como la CBR600RR estarán disponibles en 2027 en los siguientes colores:
- Ignition Red (Tricolour)
- Mat Ballistic Black Metallic
Por lo pronto Honda no ha confirmado ni el precio ni la fecha exacta en la que podremos hacernos con cualquiera de estas dos novedades. Para más información y detalles podéis entrar en su página web o visitar cualquiera de los concesionarios oficiales con los que cuenta la marca japonesa dentro de nuestras fronteras.
