Así como Apple prepara para septiembre el lanzamiento de los nuevos iPhone 18 Pro y iPhone 18 Pro Max, Honda también se alista para presentar, durante el mismo mes, uno de sus proyectos más interesantes de los últimos tiempos: la nueva CBR400R Four E-Clutch.
Esta moto deportiva recupera una configuración mecánica que marcó una época en la industria japonesa.
Puro corazón
El motor de cuatro cilindros en línea y 399 cc, es la piedra angular de la Honda CBR400R Four E-Clutch, – su estructura- la diferencia de otros modelos de media cilindrada. Este propulsor eroga 58 caballos de potencia y 38 Nm de torque, registros que ponen de manifiesto su carácter deportivo y una respuesta especialmente estimulante en la zona alta del tacómetro.
Pero la nueva moto de Honda no se limita a recuperar la fórmula de los cuatro cilindros. Su principal novedad tecnológica es el Honda E-Clutch, sistema que permite gestionar electrónicamente el accionamiento del embrague durante los arranques, detenciones y los cambios de marcha.
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Deportiva con E-Clutch
Con el E-Clutch, el motociclista puede cambiar de marcha sin utilizar constantemente la palanca del embrague. Al mismo tiempo, el sistema permite utilizar el embrague manualmente cuando el piloto lo considere necesario. De esta manera, la Honda CBR400R Four conserva la interacción propia de una motocicleta con caja manual, pero tiene a su disposición una asistencia electrónica que facilita su uso diario.
Honda complementa esta tecnología con el acelerador electrónico Throttle By Wire, ampliando las posibilidades de gestión electrónica del motor.
Otros detalles para destacar
La Honda CBR400R Four E-Clutch tiene un peso de 187 kilogramos, mientras que su tanque de combustible tiene una capacidad de 14 litros. Sus dimensiones alcanzan 2.055 mm de largo, 760 mm de ancho y 1.125 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.405 mm.
El asiento está situado a 780 mm, y busca ofrecer una posición accesible sin renunciar al carácter deportivo de la motocicleta.
Finalmente, utiliza llantas de 17 pulgadas adelante y 17 atrás, una combinación muy común en este tipo de motocicletas y que contribuye a reforzar su comportamiento dinámico.
Tecnología y diseño
En este apartado, Honda ofrece una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que concentra la información del vehículo y añade conectividad mediante el Honda RoadSync. Este dispositivo permite enlazar el smartphone y acceder a determinadas funciones de conectividad, incluyendo información de navegación y otros datos durante el recorrido.
En lo que corresponde al diseño, la Honda CBR400R Four E-Clutch apuesta por una imagen moderna y agresiva, con un carenado integral y líneas que buscan transmitir velocidad incluso cuando permanece detenida. Honda ofrecerá inicialmente colores como el Beta Silver Metallic y Matte Ballistic Black Metallic.
Entre bielas y bujías
Con el lanzamiento de la Honda CBR400R Four E-Clutch, regresa una combinación legendaria y muy aclamada por los aficionados a las motos japonesas: los cuatro cilindros y 400 cc.
Su llegada está prevista inicialmente para Japón, donde Honda anunció su comercialización después de mediados de septiembre de 2026. Asimismo, la «marca del ala dorada» estableció un precio sugerido de 1.199.000 yenes (7.500 dólares aproximadamente).
No sabemos si la Honda CBR400R Four E-Clutch llegará a Colombia, pero ¡qué bonito sería!
