El pasado mes de septiembre se presentaban ante el público asistente al Salón del Automóvil de Chongqing 2025 las nuevas y esperadas CB500SF y CBR500R Four. Dos motos que llegan impulsadas por un nuevo propulsor tetracilíndrico, asociado este a la segunda generación del conocido sistema de embrague electrónico Honda E-Clutch, ahora dotado de un acelerador electrónico.
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CBR500R Four se fabricará en la plata de Wuyang-Honda
Uno de los aspectos que ya conocíamos sobre el nuevo modelo de Honda es que este será ensamblado en su totalidad en la planta china de Wuyang-Honda. De igual, esta vendrá equipado con un motor de cuatro cilindros y 502 cc de nueva factura. Según las primeras informaciones extraídas de los citados datos de homologación, el bloque nipón rendirá una potencia máxima es de 52,8 kW (70,8 CV) y dispondrá de unas cotas internas con una carrera de 60 mm y un diámetro en torno a los 44, 4 mm.
Además, sabemos que Honda ha registrado una velocidad máxima de 210 km/h para esta CBR500R Four, suponemos que algo menor en su hermana sin carenado. Por su parte, el peso en vacío es de 189 kg, mientras que la distancia entre ejes se extiende hasta los 1.412 mm. A nivel de parte ciclo, como ya os comentábamos tras la presentación oficial del modelo, como la marca ha optado por chasis de acero en forma de diamante como elemento principal del conjunto.
Este tipo de bastidor emplea el motor como elemento autoportante. Por su parte, las suspensiones vienen firmadas por KYB, con una horquilla invertida delantera y un amortiguador posterior anclado al basculante trasero de aluminio mediante el conocido sistema ProLink que emplea Honda en muchos de sus modelos. El equipo de frenado está comandado por componentes Nissin, con un par de discos delanteros y pinzas de anclaje radial de cuatro pistones.
En el eje posterior también hay un disco accionado por una tercera pinza, en este caso de tipo monopistón. En cuanto al equipamiento podemos destacar su pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas con conectividad para smartphones, a modo de cuadro de instrumentos. Iluminación Full-LED, asiento deportivo a dos alturas o una compacta y afilada silueta también forman parte del diseño general de esta CBR500R Four.
De momento la marca no ha ofrecido detalles más concretos del modelo mediante sus canales oficiales. Es de esperar que su comercialización arranque a lo largo de los próximos meses de 2026. También es muy probable que Honda termine ofreciendo sendas versiones “400” de ambos modelos para el mercado nipón, tal y como apuntan desde Australian Motorcycle.
