Yamaha XENTER E 2027: el regreso de Yamaha al segmento de rueda alta
Yamaha vuelve a apostar por los scooters urbanos de rueda alta con el nuevo XENTER E 2027, una propuesta completamente eléctrica que recupera una fórmula especialmente apreciada por los usuarios europeos. Con ruedas de 16 pulgadas, plataforma reposapiés plana y una posición de conducción erguida, este nuevo modelo busca combinar la agilidad necesaria para moverse por ciudad con un elevado nivel de confort y practicidad en los desplazamientos cotidianos.
El XENTER E es una de las grandes novedades de la ofensiva eléctrica de Yamaha para 2027. Se trata de un scooter equivalente a 125 cc que estrena una plataforma específica, con motor eléctrico integrado en un conjunto eAxle, batería de iones de litio y diferentes soluciones tecnológicas destinadas a mejorar la experiencia de uso. Su planteamiento no se limita a sustituir un scooter de combustión por otro eléctrico: Yamaha pretende ofrecer una alternativa urbana prémium, con una conducción silenciosa, aceleración inmediata y bajos costes de funcionamiento.
Además, su presentación coincide con la recuperación de la denominación XENTER. En EICMA 2026, Yamaha también ha mostrado un prototipo de rueda alta con motor de combustión, concebido para explorar una nueva generación de scooters urbanos. Mientras tanto, el XENTER E representa la apuesta eléctrica que llegará a los concesionarios durante la primavera de 2027.
Motor: propulsión eléctrica eAxle y 33,3 Nm de par
El nuevo Yamaha XENTER E recurre a una unidad de alimentación eléctrica eAxle que integra un motor síncrono de imanes permanentes internos (IPMSM), una unidad de control del motor (MCU) y un engranaje reductor primario. El conjunto utiliza refrigeración por aire y está fijado directamente al chasis, una solución que permite centralizar las masas y reducir el peso no suspendido frente a otras configuraciones habituales en scooters eléctricos.
En cuanto a prestaciones, Yamaha anuncia una potencia máxima de 7,5 kW a 3.500 rpm y un par máximo de 33,3 Nm a 500 rpm. Estas cifras permiten ofrecer una respuesta contundente desde prácticamente parado, una característica especialmente interesante para circular entre semáforos, incorporaciones y tráfico urbano. La entrega de potencia es lineal y progresiva, aunque con la capacidad de aceleración inmediata propia de los motores eléctricos.
La transmisión se realiza mediante una correa que conecta la unidad motriz con la rueda trasera. De esta manera, se consigue un funcionamiento especialmente suave y silencioso, eliminando buena parte de las vibraciones y ruidos asociados a los motores de combustión.
La alimentación corre a cargo de una batería de iones de litio de 3,5 kWh, situada en posición central y baja dentro del chasis. Su particular configuración en forma de L permite aprovechar mejor el espacio disponible, manteniendo una plataforma reposapiés amplia y un compartimento bajo el asiento con capacidad para un casco integral, dependiendo de sus dimensiones.
Con la batería completamente cargada, Yamaha anuncia una autonomía de 108 km según el ciclo WMTC y con una temperatura de batería de 25 °C. Una cifra que sitúa al XENTER E como una alternativa destinada principalmente a los desplazamientos diarios y recorridos urbanos y periurbanos.
La batería cuenta con protección IP67 frente al agua y el polvo, además de una carcasa resistente que la protege de impactos provocados por bordillos, badenes y otros obstáculos. También incorpora un sistema de gestión BMS que supervisa parámetros como la tensión, la intensidad y la temperatura para garantizar un funcionamiento adecuado.
Chasis, suspensiones y frenos: ruedas de 16 pulgadas y parte ciclo específica
Uno de los elementos que definen al Yamaha XENTER E es su configuración de rueda alta. Tanto la rueda delantera como la trasera tienen un diámetro de 16 pulgadas, una solución especialmente interesante para circular sobre superficies urbanas deterioradas, adoquines, baches o vías de tranvía.
El conjunto se articula alrededor de un nuevo chasis ligero de tipo underbone, desarrollado para alojar la batería y la unidad motriz en una posición baja y centrada. Esta distribución permite optimizar el reparto de pesos y conseguir un comportamiento ágil, facilitando los cambios de dirección y las maniobras entre vehículos.
La distancia entre ejes alcanza los 1.485 mm, mientras que la altura del asiento se sitúa en 790 mm. Yamaha ha trabajado especialmente en la ergonomía para ofrecer una posición de conducción natural, con el cuerpo erguido, buena visibilidad del tráfico y suficiente espacio para pilotos de diferentes estaturas.
La plataforma reposapiés es completamente plana y ancha, facilitando tanto el acceso como la colocación de las piernas. El manillar también se ha diseñado para favorecer una postura cómoda y permitir un amplio ángulo de giro, algo fundamental cuando toca maniobrar en calles estrechas o aparcamientos complicados.
Las suspensiones ofrecen recorridos de 100 mm en la rueda delantera y 97 mm en la trasera. Por su parte, los neumáticos presentan medidas de 100/80-16 delante y 120/80-16 detrás, buscando un equilibrio entre agilidad, estabilidad y confort.
Otra particularidad de su arquitectura es que el motor eléctrico no está integrado en el basculante, como sucede habitualmente en muchos scooters de combustión. Al permanecer fijado al chasis, Yamaha puede utilizar un basculante de tipo motocicleta, reduciendo el peso no suspendido y mejorando la respuesta de la suspensión trasera.
En el apartado de frenos encontramos dos discos de 245 mm, uno por rueda, acompañados de ABS. El sistema se complementa con frenada regenerativa, cuya intervención se adapta al modo de conducción seleccionado. Su funcionamiento busca ofrecer una sensación natural y progresiva, similar a la retención del motor de un scooter convencional.
Tecnología y equipamiento: pantalla TFT, navegación y tres modos de conducción
El XENTER E apuesta por un equipamiento tecnológico completo, acorde con su posicionamiento prémium. La instrumentación está formada por una pantalla TFT de 5 pulgadas que presenta la información mediante una distribución clara y simétrica, con posibilidad de seleccionar visualización diurna o nocturna.
Además de mostrar la velocidad, el cuadro permite consultar el voltaje de la batería, el nivel de carga restante y la actividad del sistema de frenada regenerativa. También incorpora un indicador gráfico de potencia que refleja las fases de aceleración y desaceleración.
La conectividad se realiza mediante la aplicación Yamaha Motor On, que permite acceder a diferentes funciones desde el smartphone. Entre ellas encontramos navegación paso a paso, consulta del estado de la batería, información sobre mantenimiento, localización del vehículo estacionado y datos relacionados con los recorridos realizados.
En cuanto a la gestión de la respuesta del motor, el usuario dispone de tres modos de conducción:
- Modo S: ofrece la máxima aceleración y una respuesta más deportiva.
- Modo T: mantiene unas prestaciones elevadas, pero suaviza la respuesta del acelerador.
- Modo E: limita ligeramente la aceleración y la velocidad máxima para favorecer la autonomía.
El equipamiento electrónico también contempla control de tracción (TCS) para mejorar la seguridad sobre superficies deslizantes o de baja adherencia. A ello se suma el APSG, un sensor de posición del acelerador que aumenta progresivamente la resistencia del puño para proporcionar mayor control al piloto.
Otra de sus particularidades es la función de marcha atrás. Se activa pulsando simultáneamente los botones REVERSE y MODE situados en los mandos del manillar. El scooter se desplaza entonces hacia atrás a una velocidad inferior a la de una persona caminando, sin necesidad de accionar el acelerador. Una solución especialmente práctica para salir de aparcamientos complicados o maniobrar en espacios reducidos.
El equipamiento se completa con Smart Key, toma USB tipo C y un compartimento delantero para pequeños objetos.
Recarga y practicidad: hasta 5,5 horas para una carga completa
La recarga es otro de los aspectos importantes del XENTER E. Yamaha ha integrado un cargador de 800 W que permite recuperar el 100 % de la batería en aproximadamente 5,5 horas, tomando como referencia una temperatura de 25 °C y una tensión de alimentación de 200 V.
El sistema permite utilizar estaciones públicas de corriente alterna con conexión Tipo 2, además de una toma doméstica convencional mediante el cable correspondiente. El cargador integrado prescinde de ventilador, por lo que el proceso de recarga resulta especialmente silencioso.
En el apartado práctico, el espacio bajo el asiento permite guardar un casco integral, aunque Yamaha advierte que la capacidad depende de su tamaño y forma. También dispone de una guantera delantera con conexión USB tipo C y un gancho plegable a la altura de las rodillas para transportar bolsas.
Colores y opciones: dos acabados y accesorios originales
Yamaha comercializará el XENTER E en dos combinaciones cromáticas. La primera es Platinum Silver con detalles en aguamarina, una propuesta de aspecto tecnológico y sofisticado. La segunda, Midnight Black con detalles en aguamarina, apuesta por una imagen más discreta y elegante.
La marca también ha preparado un catálogo de accesorios originales para adaptar el scooter a las necesidades de cada usuario. Entre ellos destacan un parabrisas alto, cubrepiernas, cubremanos y un kit de protección contra arañazos para preservar la carrocería.
Para incrementar su capacidad de carga se podrá instalar un baúl trasero de 34 litros y una bolsa para la consola. También está prevista la posibilidad de incorporar un soporte para smartphone, ampliando las opciones de personalización y funcionalidad.
Precio y disponibilidad del Yamaha XENTER E 2027
El nuevo Yamaha XENTER E llegará a los concesionarios durante la primavera de 2027. Por el momento, la marca japonesa no ha comunicado su precio oficial, aunque ha confirmado que esta información se dará a conocer durante los próximos meses.
Su lanzamiento vendrá acompañado de YOU Charge, una nueva solución de Yamaha para facilitar el acceso a redes públicas de recarga. Este servicio, desarrollado en colaboración con proveedores nacionales de infraestructura, ofrecerá diferentes opciones de suscripción y tarifas competitivas.
Los usuarios podrán contratarlo directamente en los concesionarios oficiales Yamaha y activar su pase de carga de forma inmediata. YOU Charge comenzará a desplegarse en los primeros mercados europeos a principios de 2027, con una implantación progresiva en los principales países durante el resto del año.
