Hace dos años exactamente que pudimos poner a prueba a la nueva Royal Enfield Classic 350 del momento. Un icono clásico que volvía al catálogo de la marca, compartiendo la motorización monocilíndrica Euro 5 con la Meteor 350. Ahora la firma indobritánica acaba de presentar a la nueva generación del modelo en un evento celebrado en Mumbai, India, incorporando algunas novedades inéditas nunca antes vistas en las versiones previas.
Royal Enfield Classic 350 2025 en detalle
Han sido los compañeros de Rush Lane, uno de los medios que estuvieron presentes en la puesta de largo oficial de esta Classic 350 2025. Un modelo que sigue siendo el más vendido, en términos globales, de cuantos ofrece Royal en la actualidad. Este dato resume de algún modo la importancia de la Classic 350 dentro de su gama actual.
Es por ello que para este año la Classic 350 viene más preparada que nunca, empezando por los 5 niveles de acabado y 11 esquemas de color que nos ofrecerá Royal desde el inicio. Así mismo llega la iluminación LED, delante y detrás respectivamente, hasta las especificaciones estándar con las que se comercializará el modelo, siguiendo así la estela de la Meteor 350.
Tan solo dos de las cinco opciones de equipamiento contará con este extra ampliado al sistema de intermitencia, ofrecido como opción en el resto de versiones. También en las variantes más equipadas se dispondrá de manetas de freno y embrague ajustables o la navegación paso a paso instalada en su cuadro de instrumentos.
Tan solo una de las opciones de acabado incluye llantas de aleación y neumáticos tubeless, opcionales en el resto. De manera estándar la Classic 350 2025 sí que contará, por ejemplo, con toma de USB tipo C. En términos mecánicos la marca ha anunciado que no habrá cambios relevantes, manteniendo inalterado el motor monocilíndrico SOHC 2 válvulas de 349 cc y carrera larga con refrigeración aire-aceite que declara 20,2 CV a 6.100 rpm y 27 Nm de par a 4.000 rpm.
La parte ciclo se completa con un chasis doble cuna de acero apoyado sobre una horquilla telescópica de 41 mm delante y un doble amortiguador trasero regulable hasta en 6 posiciones. La frenada corre a cargo de un doble disco, uno por eje, asistido por un sistema de ABS de doble canal y anclado a llantas en medida de 19 y 18”, delante y detrás respectivamente.
Aún no se ha anunciado la tarifa inicial desde la que partirá la Classic 350 2025 de nueva generación, aunque se espera que el posible incremento sea mínimo con respecto al que debemos de pagar por el modelo actual.
