Otro de los nuevos modelos de Royal Enfield con el que se viene especulando habitualmente es esta Goan Classic 350, una variante bobber de la recién estrenada Classic 350 que según parece será presentada oficialmente en apenas unos días. Sin embargo, en las últimas horas se han filtrado algunas imágenes de una mula de pruebas, prácticamente en su versión final, circulando por las concurridas calles indias.
Si echamos la vista atrás fue en abril de 2023 cuando nos preguntábamos por primera vez: ¿Prepara Royal Enfield una versión bobber de su Classic 350? También entonces podíamos ver una mula de pruebas en pleno test en India. Destacamos en ella un juego de neumáticos con banda blanca, un asiento monoplaza y un prominente guardabarros trasero. El resto del conjunto no parecía contar con demasiadas diferencias respecto a la Classic 350 estándar.
Ya en mayo de este año se filtraba una imagen del registro de patentes de esta nueva Goan Classic 350 donde podíamos apreciar la inclusión de un asiento de dos plazas que queda “al aire” en la zona del pasajero. A este se anclaban sendas asideras laterales, algo inusual, por otra parte, en un variante bobber de este tipo.
Royal Enfield Goan Classic 350: La versión definitiva ya está aquí
Ahora, gracias a los compañeros de Rush Lane ya sabemos cuál serán las formas finales de esta Goan Classic 350. Además, conocemos la fecha en la que será presentada con motivo del Motoverse 2024, del 22 al 24 de noviembre. Aún hay más porque se han revelado algunos datos técnicos referidos al modelo, como por ejemplo su peso final de 197 kilos sin el asiento del pasajero opcional.
Entre el equipamiento final encontramos los citados neumáticos con banda de rodadura en blanco, muy típicos en modelos custom de las décadas de los 50 y 60 del siglo pasado. También un manillar tipo “cuelga monos” en forma de U, o un asiento a dos alturas, con el del acompañante desmontable. El resto del conjunto, en lo que se refiere a motor y parte ciclo, se mantiene inalterado con respecto a la Classic 350 estándar.
Esto se traduce en hacer uso de un motor monocilíndrico de 349 cc con refrigeración aire-aceite que declara 20,2 CV a 6.100 rpm y 27 Nm de par a 4.000 rpm. Incluye eje de equilibrado para minimizar vibraciones y una caja de cambios de 5 velocidades. En la parte ciclo destaca su chasis doble cuna de acero, horquilla telescópica de 41 mm, doble amortiguador trasero o un disco de freno por eje. El equipo queda embutido en sendas llantas radiales de 19 y 18 pulgadas, delante y detrás respectivamente.
Con un precio en India que se estima arranque desde las 210.000 rupias, poco más de 2.000 euros al cambio, tendrá un incremento del 10% aproximadamente respecto a la Classic 350 estándar. Aún no está claro si esta variante llegará a Europa y de hacerlo finalmente cuando sería. Estaremos atentos a nuevas informaciones sobre el tema en los próximos días.
