Desde hace unos meses estoy enganchadísimo a los videos que graban en el Café Grand Prix de Tsumagoi, en la prefectura de Gunma. Hasta el lugar se desplazan moteros nipones de todos los rincones del país a tomar un tentempié y conversar sobre lo que más les apasiona en general: el mundo de las dos ruedas. Me los imagino estos días charlando sobre uno de los últimos proyectos salidos de las instalaciones de AC Sanctuary, esta Kawasaki KZ1000 MkII RCM-692.
No es la primera vez que los empleados del mítico local graban llegando o saliendo de sus instalaciones algún ejemplar nacido de las manos y el talento de Hiroyuki Nakamura, fundador de la marca. El quid del asunto es como, evolución tras evolución, desde hace décadas, la serie RCM sigue manteniendo impertérrita la filosofía inicial desde la que nacía donde, artesanía y tecnología, de última hornada se unen en comunión para dar vida a estas preparaciones de altísimo nivel.
Kawasaki KZ1000 MkII RCM-692: “funcionalidad vintage”
Cuenta el propio Nakamura que esta RCM-692 MK2 está acabada con un “estilo que encarna a la perfección la esencia de la artesanía a medida”. Y no le falta razón; solo hay que echar una ojeada rápida a sus líneas para ratificar esta idea. Partiendo de la base de que estamos ante una moto con casi medio siglo de vida, desde AC Sanctuary vuelven a demostrarnos como se puede lograr una plena funcionalidad en un proyecto vintage de este tipo.
Para ello, y siguiendo su conocido procedimiento de restauración, desmontaron la moto por completo para chorrear el chasis y reforzarlo en aquellas partes donde se precisa de un mayor grado de rigidez. A partir de aquí comienza una tarea titánica que consiste en reconstruir la moto mejorando el aspecto técnico en la medida de lo posible, pero con una regla inquebrantable durante todo el proceso: mantener original la esencia de la moto.
En este sentido esta KZ1000 MkII RCM-692 incluye entre otras mejoras:
- Llantas de 17” OZ Racing GP-8R (la trasera de 6” de ancho)
- Basculante monobloque de Sculpture fabricado en aleación 7N01
- Neumáticos Dunlop Q5A
- Asiento RCM Concept de Daytona
- Manillar RCM Concept
- Pintura verde y llantas en color bronce
- Componente varios en CNC, etc.
En esta ocasión el equipo de Nakamura se ha empleado a fondo en la reconstrucción de la mecánica. El conocido motor tetracilíndrico refrigerado por aire de 1.105 cc ha sido puesto al día en su totalidad. Explica él mismo al detallar los cambios y mejoras realizadas en este propulsor:
“Hemos dedicado el máximo esfuerzo a este motor. El cigüeñal completamente reconstruido permite que el motor funcione con suavidad y baja vibración”. También incluye una nueva transmisión de 6 velocidades de relación cerrada, embrague antirrebote asistido Kougay y una bomba de aceite trocoidal. Pero esto no es todo, ya que se han sustituido los pistones y válvulas originales por otros de mayor tamaño y nueva factura firmados por DINKS.
Esto unido a la instalación de sendos árboles de levas de alto rendimiento, y el mecanizado de muchos de los componentes internos del motor dan como resultado un rendimiento superior en cualquier rango de revoluciones. Concluye explicando Hiroyuki, “la RCM-692 MK2 incorpora innumerables mejoras técnicas y funcionales. Aunque han transcurrido casi 50 años desde que se fabricó el MK2, este último modelo RCM con número de serie, meticulosamente y minuciosamente construido, funciona de forma increíblemente buena y fluida”.
