Desde hace unos años, Dave Solomon se dedica a reconvertir arcaicas superbikes de finales de los setenta y principios de los años ochenta del siglo pasado, en verdaderos aparatos actualizados hasta el más mínimo detalle. Algunos aficionados catalogan de sacrilegio esta actividad, como podría ser en el caso de su última Kawasaki Z1000 Turbo, un hecho que el mismo afirma lo motiva aún más para seguir dando forma a sus creaciones.
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Kawasaki Z1000 Turbo en detalle
Hace cerca de una década el que por aquel entonces era un inocente redactor (ahora convertido en el jefe del cortijo), ya hablaba de uno de los primeros trabajos de Dave Solomon en torno a su Kawasaki Z1000 de 1977. El que es fundador del grupo de Facebook de modificaciones Butchered Classics, que cuenta con más de 60.000 miembros, llevó a cabo un elaborado restomod sobre esta.
Entre los elementos que se incluían en aquella preparación destacaban un basculante y amortiguadores de la Kawasaki ZRX1100, llanta trasera de Aprilia Shiver 750 así como la horquilla y llanta delantera de una RSV1000. A partir de entonces Dave siguió dando vida a nuevas customizaciones en su taller particular, casi todas ellas equipadas con un sistema de turbocompresor.
Entre ellas se incluye esta Z1000 Turbo de la cual él mismo comenta: “La número dieciocho no fue una construcción apresurada, ¡ni tampoco barata! Fue creada en la mente de un niño de 12 años sin dinero en aquel entonces… Esta moto no tenía esas limitaciones; de hecho, ¡llevo planeando su construcción más de tres décadas!”. Sin embargo, tal y como detallan los compañeros de Bike Bound, Solomon no quedó demasiado convencido con el resultado final.
La notaba falta de potencia, y tampoco le hacía demasiado feliz como había quedado estéticamente tras el proceso de pintura: ¿solución?… Básicamente, empezó por montarle un motor Suzuki Bandit 1200 turboalimentado, construido por Dave Dunlop de Fast By Me Turbo Systems. El mismo explica cómo se comporta la moto tras una modificación de esta relevancia:
“Ahora tengo un coche práctico para el día a día con más de 200 CV de potencia. Se comporta bien en tráfico lento y da mucho miedo a partir de las 6.000 rpm; parece tan rápido como se mueve cuando está parado y llama la atención en cuanto está aparcado.” Pero esto no es todo, como es evidente con solo echar un ojo a las imágenes con las que ilustramos estas líneas.
Para empezar Dave sustituyó la carrocería original por un depósito de acero “Euro” Z1-R y la sección trasera original de plástico Z1000 MK2, la cual fue aerografiada por Sammy Cave. Dave comenta: “El malvado Brian el Caracol turbo alimentado del programa infantil de los años 70, The Magic Roundabout, era ella simplemente mostrando sus habilidades con el aerógrafo, como si los gráficos tridimensionales de “Molly” Z1-R Turbo no fueran suficientes”.
La parte ciclo es un refinado compendio de elementos “pata negra” de primer nivel entre los que se incluyen un equipo de suspensiones Ohlins o un potente sistema de frenado firmado por Brembo. Un basculante pulido de Suzuki TL1000R, componentes mecanizados por CNC y un precioso esquema de color completan este brillante trabajo de preparación con el que Dave llevaba soñando más de tres décadas.
Como se suele decir, “nunca es tarde si la dicha es buena”.
