KTM está ultimando una nueva deportiva bicilíndrica de media cilindrada, un modelo que hasta ahora solo existía en filtraciones y rumores. Hablamos de la KTM RC450. Pero, gracias a la documentación de homologación china filtrada, y de la que nos hemos hecho eco, empezamos a saber más cosas de ella.
Las imágenes y datos revelados, realizados conjuntamente con CFMoto, confirman que la futura KTM RC450 (o quizá KTM RC490, según algunas fuentes) se encuentra en una fase avanzada de desarrollo y, como os estamos contando, se apoya en buena parte de la arquitectura técnica ya conocida de la familia 450 del fabricante chino.
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¿Qué sabemos de la KTM RC450?
Los documentos muestran que el corazón de esta futura KTM parte del mismo motor bicilíndrico de 449 cc que emplea la 450SR-S, aunque con más potencia. De los 51,7 cv del modelo de CFMoto se pasa a 55,4 cv en la versión austriaca, acompañados de una ligera reducción de peso, que deja la tara en solo 168 kg. Es decir, bastante menos peso.
Con esta puesta a punto, la velocidad máxima declarada por la marca se sitúa en 195 km/h, una cifra que encaja, al 100%, con el planteamiento deportivo que KTM quiere imprimir al modelo.
Eso sí, aunque comparte con la 450SR buena parte de la base estructural, incluida la combinación de chasis multitubular y basculante monobrazo, la KTM RC450 introduce una serie de modificaciones que buscan darle un carácter propio. La más evidente es el uso de componentes WP, siguiendo la tradición de la marca austriaca, en lugar de las unidades KYB montadas por CFMoto.
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Los registros de patente también dejan entrever detalles que apuntan a un comportamiento más radical. Es decir, presencia de quickshifter, amortiguador de dirección y una ergonomía claramente revisada con estriberas más altas y semimanillares más bajos.
La distancia entre ejes, fijada en 1360 mm, es 10 mm más corta que en el modelo del que parte, lo que sugiere una moto más viva y rápida en cambios de dirección.
A nivel estético exhibe un diseño muy próximo al lenguaje actual de la familia RC, con un carenado afilado, deportivo y con la presencia de aletas integradas que aportan una identidad visual inequívoca.
En el apartado frenos, los austriacos han optado por componentes firmados por Bosch y los neumáticos mantienen las medidas ya conocidas, es decir, 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás. Cifras que no cambian respecto a su base técnica, aunque la mejora en suspensiones, geometría y rendimiento del motor se traduce en un comportamiento más preciso y deportivo.
Para KTM, su llegada supondría reforzar su presencia en un segmento cada vez más disputado. Un paso lógico que buscaría complementar la RC390 con una opción bicilíndrica capaz de atraer a usuarios que buscan un rendimiento superior sin dar el salto a cilindradas mayores.
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