En los últimos compases de 2021 CFMoto nos daba a conocer un concept bautizado bajo las siglas SR-C21, que nos mostraba una deportiva de última generación equipada con una larga lista de componentes premium. Ya por aquellas fechas se hablaba de que la marca asiática desarrollaría un modelo de media cilindrada empleando como base esta espectacular recreación, aunque no quedaba muy claro si finalmente emplearía la mayor parte de elementos “pata negra” que se podían visualizar en el concept inicial.
Ya el pasado año la marca confirmó la llegada de un nuevo modelo, la CFMoto 450SR, que si bien estaba inspirado en la SR-C21, perdía parte de la exclusividad que este había mostrado en un primer momento. Las causas de esta decisión estaban claras: ahorro de costes. En cualquier caso la firma asiática nos mostraba una motocicleta de corte deportivo que seguía manteniendo la esencia originaria con la que habían encandilado al público al dar a conocer el concept originario.
Finalmente, estábamos ante una montura equipada con un propulsor bicilíndrico en paralelo de 450 cc capaz de ofrecernos una potencia máxima de 50 CV a 9.500 rpm y 39 Nm a 7.600 rpm. Si bien la parte ciclo estaba a la altura de lo que puede ofrecer el motor comprobamos como la moto en serie ya no equipaba doble disco de frenado en el eje delantero, basculante monobrazo o un exuberante sistema de escape SC Project con doble salida superior, recordándonos claramente a la Ducati Panigale V4 R.
Ahora hemos sabido por los compañeros de Bike Social que la marca prepara una variante mejorada de su actual modelo estándar. La noticia ha saltado tras el registro por parte de la marca de una nueva versión denominada 450SR-S y que al parecer mejoraría de manera considerable el equipamiento de serie con respecto a la variante convencional. Sin duda lo que más nos ha llamado la atención es la inclusión, más que probable, de un basculante monobrazo similar al que vimos en el concept SR-C21 de 2021.
Otras de las mejoras que incluiría estarían enfocadas principalmente a la electrónica con algunos cambios en los mapas de la gestión del motor así como la llegada de una versión superior del sistema de ABS. La 450SR convencional equipa un Bosch 9.1 y en esta 450SR-S nos encontraríamos con una variante Bosch 10.3 lo que nos lleva a pensar que además se incluiría la función de ABS en curva como equipan los modelos que lo montan actualmente.
Por último, y a destacar, sería su esquema de color, similar al del concept de 2021 mezclando el negro con detalles en rojo. Incluso imitando sus acabados con terminaciones en carbono, aunque en esta 450SR-S sería un símil carbono. En conjunto la marca declara que esta versión rebajaría su peso final en un 1 kilogramo, homologando una cifra final de 168 kilos. Se espera que se presente en sociedad antes de terminar este 2023 y se comercialice como modelo 2024 a comienzos de la próxima temporada.
