A finales de la temporada pasada desvelábamos la que podría ser la futura deportiva “High Class” de CFMoto, la SR-C21. Una concept-bike que ilusionó a propios y extraños, ya sea por la calidad de los componentes mostrados como por esa estética tan asemejada a la Ducati Panigale, y en especial a la Superleggera con la doble salida de escape al más puro estilo de la de Borgo Panigale.
Estos días el patio de novedades esta revolucionado y CFMoto vuelve a la carga nuevamente con los rumores de la llegada inminente de esta deportiva, que de convertirse en una realidad, se vería dentro de un oasis dentro del segmento ya que no tiene rivales directos en relación al concepto y el propulsor empleado.
Aquel prototipo que develaba la marca asiática nos mostraba una moto vestida por una carrocería repleta de zonas en carbono, así como componentes pertenecientes a las marcas más punteras del sector. Ohlins en las suspensiones y Brembo en la frenada eran parte de aquel festín visual, y que hacía presagiar la llegada de una replic-racer a escala y sin concesiones al confort o las medias tintas.
Según hemos sabido hace unas horas por medio de los compañeros de Bennetts, la marca podría haber registrado ya el propulsor que montaría esta deportiva. Estaríamos hablando de un motor bicilindrico de 449 cc totalmente nuevo, nunca empleado en otros modelos de CFMoto. Con un diámetro por carrera de 72 x 55,1 mm, sería capaz de rendir una potencia en torno a los 50 CV, aunque con la normativa vigente del A2 esa cifra tendría que quedar en los 48 CV que todos ya conocemos.
Según parece el peso estaría en torno a los 168 kilogramos y homologaría unas prestaciones del orden de los 190 km/h de velocidad punta, por encima de las que podrían ser sus rivales, como la Yamaha R3. Algunos aspectos como una nueva decoración, probablemente en azul y blanco en lugar del negro inicial, serían novedad en esta versión casi definitiva. Se mantendría el 40 impreso en la zona inferior del asiento, haciendo referencia a Módena 40, el centro de diseño europeo de la marca.
Como era de esperar los cambios estéticos y técnicos se han hecho notar en la que podría ser la versión definitiva. Ya no están los faros en forma de tira de Led frontales, y en su lugar hay una doble óptica convencional. Tampoco el basculante monobrazo, o el doble disco delantero frontal. La doble salida de escape, firmada por SC-Project, da paso a un silenciador lateral. Se mantiene eso si la horquilla invertida, aunque no es obra de Ohlins, y detalles de la carrocería como los alerones laterales del frente. Ahora equipa espejos retrovisores con intermitentes integrados.
Con la patente del modelo ya registrada por parte de CFMoto, no se hará mucho de rogar esta nueva CFMoto 450SR, como previsiblemente será bautizada según la linea comercial que sigue la marca en sus motos. Probablemente a finales de este año se podría presentar el modelo y empezar su comercialización en Europa a comienzos del próximo 2023.
