La feria de Milán ha sido el escenario elegido por KTM para desvelar una de sus novedades más inesperadas: la 450 RC 2028. Con ella, el fabricante austriaco se adentra en una categoría de deportivas de pequeña y media cilindrada en la que quiere trasladar su filosofía “Ready to Race” a una moto más accesible y polivalente.
La nueva deportiva de KTM llega con una configuración específica de chasis, suspensiones y puesta a punto, además de una dotación tecnológica poco habitual en este segmento. Aunque todavía quedan por conocer aspectos fundamentales de su mecánica, la primera información facilitada por la fábrica deja claro que la marca no quiere limitarse a presentar una deportiva de acceso con una estética llamativa. Van más allá…
Así es la KTM 450 RC 2028
La KTM 450 RC equipa un motor bicilíndrico cuya cilindrada exacta todavía no ha sido desvelada. La marca tampoco ha facilitado cifras de potencia, par máximo ni otros datos relacionados con su rendimiento, por lo que habrá que esperar a una próxima comunicación para conocer el verdadero potencial de esta nueva mecánica. KTM sí confirma que se trata de un conjunto desarrollado con una configuración y una calibración específicas para este modelo.
Su objetivo es ofrecer una respuesta deportiva sin renunciar a una utilización cotidiana, un planteamiento que busca atraer tanto a pilotos que quieren iniciarse en el segmento Supersport como a quienes buscan una montura de media cilindrada con un comportamiento más exigente.
Sin duda, uno de los apartados más interesantes de la nueva KTM 450 RC está en su parte ciclo. Los austriacos han recurrido a suspensiones WP APEX regulables en ambos ejes. En el tren delantero encontramos una horquilla invertida de 43 mm, con regulación de compresión y extensión. Y, en la zaga trabaja un monoamortiguador ajustable en extensión y precarga del muelle, que se combina con un llamativo basculante monobrazo.
La frenada también recibe componentes de entidad. En el eje delantero monta un disco de 320 mm mordido por una pinza WP radial de 4 pistones. A ello se suman los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, una elección que apunta directamente a un comportamiento deportivo sobre asfalto.
Secretos de la KTM 450 RC 2028
La electrónica es otro de los puntos fuertes de esta nueva deportiva de media cilindrada. KTM ha trasladado a la 450 RC algunos de los sistemas de asistencia que habitualmente encontramos en motos de categorías superiores. Entre ellos destaca el ABS en curva, acompañado de un sistema MTC y ABS de doble canal con modos Road y Supermoto. También dispone de diferentes modos de conducción para adaptar su comportamiento a las condiciones y preferencias del piloto. Toda esta información se gestiona desde una pantalla TFT de 5 pulgadas, mientras que las conexiones USB-A y USB-C permiten cargar dispositivos electrónicos durante los desplazamientos.
La KTM 450 RC mantiene una identidad visual claramente reconocible dentro de la familia Street de la marca. Su planteamiento completamente carenado responde a la filosofía Supersport, con una configuración concebida para ofrecer una experiencia de pilotaje deportiva. Sin embargo, más allá de su estética, algunos de sus elementos técnicos también contribuyen a darle personalidad propia. El basculante monobrazo, por ejemplo, aporta una imagen más exclusiva y poco habitual entre las deportivas de esta cilindrada.
KTM asegura que esta máquina, como os comentamos antes, cuenta con un desarrollo específico de su conjunto ciclo, por lo que no se trata simplemente de adaptar una plataforma existente a una nueva carrocería.
La KTM 450 RC llegará como modelo 2028, aunque su producción no está prevista hasta finales de 2027. Con esta presentación, KTM abre una nueva etapa en su catálogo deportivo y pone sobre la mesa una propuesta que promete animar el segmento Supersport de media cilindrada.
