Desarrollada a partir de la herencia Rally Raid de KTM, la KTM 690 Rally 2027 ofrece una plataforma construida en fábrica para pilotos que quieren ir más allá, rodar más tiempo y experimentar la conducción en su forma más pura. Derivada de la conocida 690 Enduro R, esta añade mayor autonomía gracias a depósitos de combustible delanteros adicionales, además de una mejor usabilidad en largas distancias con una torre de rally completa, faro estilo rally y parabrisas.
KTM 690 Rally 2027: “Sal y descúbrete a ti mismo”
Durante años, la KTM 690 Enduro R ha sido la plataforma ideal para kits de rally atrayendo a pilotos que buscan mayor autonomía, protección contra el viento y una ergonomía apta para este desempeño. La nueva KTM 690 Rally 2027 traslada este concepto a un paquete totalmente integrado, desarrollado en fábrica e inspirado en la herencia de rally de la marca diseñado para ofrecer una solución lista para usar sin necesidad de modificaciones.
En comparación con la versión de enduro la 690 Rally incluye una torre de rally completamente nueva con un faro derivado de la KTM 450 Rally. Además, incorpora dos depósitos de combustible delanteros adicionales, que proporcionan 7 litros más y aumentan la capacidad total a 20 litros.
También cuenta con un sistema de gestión de combustible específico que permite al piloto alternar entre los depósitos delantero y trasero mediante el interruptor en el manillar. El indicador de reserva corresponde únicamente al depósito seleccionado. Así mismo, la KTM 690 Rally incluye puntos de montaje integrados diseñados específicamente para soportar el kit rally, incluyendo los depósitos delanteros y el conjunto de la torre, garantizando su integración y durabilidad.
El motor LC4 como sinónimo de eficiencia
El propulsor monocilíndrico de 692,7 cc, OHC, refrigeración líquida y 4 válvulas por cilindro, incluye actualizaciones clave como un cárter rediseñado, un sistema de aceite optimizado, admisión y caja de aire revisadas y un sistema de combustible actualizado, lo que mejora la eficiencia, el rendimiento y el cumplimiento de la normativa EURO 5+.
Logra rendir una potencia final de 79 CV a 8.000 rpm. El par máximo declarado es de 73 Nm a 6.750 vueltas. El bloque, con unas cotas internas de 105 mm x 80 mm, queda asociado a una caja de cambios de seis relaciones. Además, la última evolución de la plataforma LC4, que ofrece intervalos de servicio extendidos con cambios de aceite cada 15.000 km y comprobaciones de la holgura de las válvulas cada 30.000 km.
La parte ciclo del modelo
La KTM 690 Rally 2027 se beneficia directamente de las últimas actualizaciones de chasis y suspensión introducidas en la actual generación de la KTM 690 Enduro R, incluyendo un bastidor optimizado con características de rigidez revisadas para una mejor respuesta y control del piloto.
En la parte ciclo destaca una horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm con un diseño de horquilla dividida, con funciones de amortiguación independientes: amortiguación de compresión en el lado izquierdo y rebote en el derecho, sin influenciarse entre sí. Como en todas las horquillas XPLOR de WP, los ajustes de clic se pueden regular de forma fácil y rápida mediante los diales situados en la parte superior de los tubos de la horquilla, con 30 clics por dial.
El dial rojo de la derecha ajusta la amortiguación de rebote, mientras que el dial blanco de la izquierda ajusta la amortiguación de compresión. En la parte trasera, un amortiguador WP XPLOR de alto rendimiento ofrece un ajuste completo de rebote, amortiguación de compresión a alta y baja velocidad, y precarga. Combinado con un sistema de bieletas optimizado para off-road, proporciona 250 mm de recorrido de la rueda trasera para un control máximo en terrenos variados.
Un sistema electrónico a la altura
La KTM 690 Rally comparte la electrónica del modelo de enduro sobre el que se basa. Cuenta con una moderna pantalla TFT de 4,2”, cubos de interruptores de 4 vías, ayudas avanzadas para el piloto y un conjunto completo de modos de conducción y sistemas de asistencia. Los modos de conducción incluyen las opciones Street Off-Road y Rally, junto con configuraciones específicas de ABS y control de tracción.
Asi mismo está equipada con MTC y ABS en curvas, que utiliza la información del sensor 6D para adaptarse a las diferentes situaciones del pilotaje. El MTC y el ABS también se pueden desactivar por completo con un botón específico ubicado para una mejor accesibilidad en situaciones de conducción todoterreno.
El ajuste dinámico de deslizamiento es una función exclusiva en el modo Rally. Aumenta automáticamente el deslizamiento permitido de la rueda cuando se necesita tracción adicional, reduciendo la intervención del MTC. Cuando las condiciones se normalizan, el sistema devuelve los niveles de deslizamiento a la configuración original del piloto.
La KTM 690 RALLY también cuenta con la integración KTMconnect, que permite la conectividad con el smartphone para la navegación paso a paso, el control de la música y la gestión de llamadas a través del cuadro de mandos. Un puerto de carga USB-C proporciona una cómoda carga de dispositivos sobre la marcha, mientras que una toma de 12V tradicional ofrece opciones de alimentación adicionales para equipos de navegación y otros accesorios. De manera opcional se puede instalar el control de crucero.
Disponibilidad, opcionales y precio
Como cualquier KTM, la 690 Rally dispone de una gama completa de PowerParts y PowerWear diseñada específicamente para ella y su piloto, que incluye desde mejoras de rendimiento y sistemas de equipaje hasta piezas de protección y mucho más. La marca ha confirmado además que las primeras unidades del modelo saldrán de la línea de producción este mismo mes de septiembre y estará disponible en los concesionarios autorizados de KTM en octubre de 2026. Más información y detalles en la web oficial de KTM.
