En los últimos tiempos se suceden casi a diario las noticias en torno a KTM y su futuro más inmediato. La última de estas informaciones estaría relacionada con la nueva plataforma bicilíndrica para el A2 en la que parece estar trabajando la compañía, según han hecho saber medios indios cercanos a la nueva cúpula directiva.
Un planteamiento técnico que se encargaría de sustituir a los actuales modelos “tres-noventa” que cubren el espacio comercial de la marca en la categoría sub-500 cc.
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Nueva plataforma bicilíndrica para el A2 de KTM: Lo que sabemos
En los últimos compases del pasado año se filtró la noticia de que KTM trabajaba ya en una novedosa bicilíndrica deportiva, la nueva RC450, basada en la técnica empleada para el diseño y desarrollo de la CFMoto 450SR. Ahora se confirma que esta actualización estaría destinada a sustituir los actuales modelos 690 y el proyecto sería totalmente independiente de la citada nueva plataforma bicilíndrica para el A2 de KTM que se habría empezado a desarrollar en India, ideada para jubilar la gama 390 al completo.
Hasta ahora, este escalón de cilindrada por debajo de los 500 cc ha estado cubierto por esta última. Primeramente, con 373 cc de cilindrada para posteriormente incrementar esta cifra hasta los 399 cc actuales. En ambos casos hablamos de un propulsor monocilíndrico que actualmente rinde una potencia final de 45 CV, quedando un margen de mejora hasta el límite autoimpuesto de 48 CV dentro de la categoría A2.
Uno de los principales motivos en la creación de esta novedosa plataforma bicilíndrica para el A2 podría estar relacionado con la nueva reforma fiscal GST 2.0 en India. En ella destaca principalmente la llegada de dos nuevos tramos impositivos al sector de la moto:
- Motocicletas de menos de 350 cc en las que el tipo impositivo GST pasará del 28 % al 18 %.
- Motocicletas de más de 350 cc, donde el tipo impositivo pasará a ser del 40%.
Aquí cobra todo el sentido esta decisión por parte de KTM y la eliminación de los actuales modelos 390. Una idea que venía sonando fuerte en los últimos años y que ahora, aprovechando las imposiciones burocráticas del país, podría ser el momento idóneo para ejecutarla. Además, con este nuevo planteamiento, los modelos futuros de la marca, ensamblados sobre esta plataforma bicilíndrica para el A2, lograrían una mejora sustancial a todos los niveles.
Empezando por la potencia máxima, pudiendo llegar con facilidad a la conocida limitación de la categoría, así como a un funcionamiento más suave, ganancia de par máximo en toda la gama de revoluciones y una mayor facilidad para poder adaptarse a las normativas en materia de anticontaminación que actualmente imperan en los diferentes mercados donde podría llegar a comercializarse.
Respecto a la producción de la nueva plataforma bicilíndrica para el A2, según informan desde Bikewale, “probablemente se producirá en la planta de vanguardia de Bajaj en Chakan, cerca de Pune. Esto subraya el papel de Bajaj como centro global de desarrollo y fabricación para KTM, mucho más allá de ser un accionista mayoritario.” Es probable que para su lanzamiento debute dentro de la gama Duke, para posteriormente hacer lo propio en los modelos Adventure y RC de la marca.
En cualquier caso, este proyecto estaría en las primeras fases de desarrollo, por lo que no se espera su llegada en forma de nuevos modelos hasta al menos los últimos compases de la próxima temporada. Concretamente, EICMA 2027 podría ser el lugar elegido por la marca para presentar una Duke de nueva generación encargada de hacer debutar esta nueva plataforma bicilíndrica para el A2 de KTM, siendo los primeros meses de 2028 el momento idóneo para su lanzamiento comercial.
