Enésimo movimiento en la historia más reciente de la fábrica de Mattighofen. KTM AG ha asegurado un préstamo de refinanciación por valor de 550 millones de euros para cancelar su deuda existente con Bajaj Auto International Holdings BV. La operación, confirmada por Bajaj Mobility AG, supone un nuevo avance en el complejo proceso de reestructuración que el fabricante austriaco ha afrontado durante el último año y medio.
Para entender el alcance hay que recordar el contexto más reciente. KTM entró en un proceso de «autoadministración», llevó a cabo un importante ajuste de plantilla con cientos de despidos y llegó a detener su producción en 2 ocasiones distintas.
Durante ese periodo crítico, la compañía se sostuvo gracias al apoyo de sus acreedores y a una inyección de capital procedente del grupo indio Bajaj, que actualmente controla al fabricante austríaco.
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De hecho, el antiguo propietario de la marca, Pierer Mobility AG, pasó a denominarse Bajaj Mobility AG como parte de la operación de adquisición por parte del grupo indio, evidenciando el cambio estructural en el accionariado y en la estrategia corporativa.
¿Qué pasa ahora con KTM?
El nuevo acuerdo de refinanciación ha sido concedido por un consorcio bancario internacional. Se trata de un préstamo sin garantía, con un plazo de 5 años y un volumen total de 550 millones de euros. Según lo comunicado, el tipo de interés se sitúa en una horquilla de entre el 10% y el 15%, y durante la vigencia del contrato KTM AG estará sujeta a las habituales restricciones de mercado en lo relativo al reparto de dividendos.
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Cabe recordar que, como parte del plan de reestructuración aprobado el año pasado, Bajaj Auto International Holdings BV ya había concedido a KTM AG un préstamo de 450 millones de euros en mayo de 2025 para financiar la cuota correspondiente al plan de saneamiento. Con la firma del nuevo contrato, la compañía considera completadas las principales medidas de refinanciación previstas en esta fase.
Afortunadamente, en paralelo a la estabilización financiera, la actividad industrial ha ido recuperando ritmo. La producción de motocicletas se reanudó el pasado verano y, recientemente, la marca ha comenzado a proyectar de nuevo su estrategia deportiva y de producto.
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Buena prueba de ello es la llegada de la nueva KTM 990 RC R Track, una versión orientada exclusivamente a circuito que servirá de base para la recién anunciada KTM 990 RC R Cup, compartiendo protagonismo con la 990 RC R homologada para carretera.
En definitiva, más allá de las cifras, este acuerdo representa un paso decisivo para consolidar la viabilidad a medio plazo de KTM. Tras meses de incertidumbre, la marca naranja parece encaminarse hacia una etapa de mayor estabilidad, tanto en el plano financiero como en el industrial. Menos mal.
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