Tras la toma de posesión de Bajaj Auto del ya extinto grupo Pierer Mobility, rebautizada recientemente bajo el nombre de Bajaj Mobility AG, la nueva dirección de la compañía sigue implementando cambios con los que poder enmendar la deriva económica y corporativa a la que se ha visto enfrentada la empresa austriaca en los últimos años.
Uno de ellos parece estar a punto de materializarse con la apertura de un nuevo centro de diseño en Salzburgo.
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El nuevo centro de diseño y la colaboración con Kiska
Hasta ahora KTM había recurrido de manera continua a Kiska para el diseño de sus modelos. Con más de 35 años de experiencia y actualmente operando desde cuatro sedes diferentes, este reputado estudio había estado siempre ligado a la imagen de marca de la firma austriaca. Sin embargo, con la llegada de Bajaj a la dirección de la compañía, parece que este rol podría estar a punto de cambiar.
Según han publicado los compañeros de SpeedWeek, KTM estaría ya creando su propio equipo de diseño y, de manera paralela, buscando ubicación para su nuevo centro de diseño. Como primera opción estaría la ciudad de Salzburgo, curiosamente el mismo enclave donde se encuentra el centro de operaciones de Kiska. Concretamente, “el edificio de oficinas e innovación Helix en el distrito de Taxham, situado directamente sobre la autopista, se menciona como una posibilidad específica”, afirman desde el medio austriaco.
En la actualidad, Bajaj Auto posee el 20% de Kiska, que anteriormente estaba en poder del extinto Pierer Mobility. Hasta este momento, más del 50% de los ingresos que generaba el consagrado estudio de diseño procedían precisamente de los proyectos que acometía en sinergia con las marcas pertenecientes al grupo austriaco, siendo principalmente KTM y Husqvarna con las que más colaboraba.
El nuevo centro de diseño en el que trabaja Bajaj Mobility AG pretende lograr un mayor control estratégico sobre los productos de la marca. A su vez, enfocar esta actividad desde una visión diferente a la que se le había dado desde Kiska Design. Por otro lado, el grupo indio insta a estos últimos a que diversifiquen su cartera de clientes, generando así unos mayores ingresos en paralelo a los posibles proyectos que se les puedan asignar desde KTM.
Recordemos que a comienzos del pasado año Kiska tuvo que ser rescatada económicamente por Loxone. Esta empresa tecnológica con sede en Kollerschlag, Austria, con Thomas Moser y Martin Öller al frente, se hizo con el 51% de los activos del estudio de diseño. En la actualidad, Kiska cuenta con 160 empleados y genera anualmente unos 26 millones de euros en ingresos. Con todo, es indudable que en lo sucesivo KTM limitará su colaboración con estos últimos como consecuencia de la creación del citado nuevo centro de diseño.
Todo ello nos confirma el nuevo rumbo de la marca austriaca que recientemente anunciaba un despido masivo de 500 empleados con el objetivo de “fortalecer la competitividad de forma sostenible mediante la reducción de costes fijos, la racionalización de estructuras, la focalización de la cartera de productos y proyectos y la optimización de nuestra red internacional de sedes y liderazgo”, apuntaban desde la dirección de Bajaj Mobility AG.
