Poco o nada queda ya de la recién extinguida Pierer Mobility AG, rebautizada recientemente bajo el nombre de Bajaj Mobility AG. Los nuevos propietarios del desaparecido grupo austriaco tienen totalmente claro el camino que deben de seguir si quieren hacer funcionar la compañía. Es por ello que nada más tomar el mando de la empresa, han presentado una contundente batería de medidas basadas en una profunda reestructuración general de la compañía.
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Bajaj Mobility AG “aligera peso” en su despegue empresarial
Eficiencia, competitividad, sostenibilidad… Esto son los principales mantras en los que se apoya Bajaj Mobility AG para justificar el despido de 500 empleados nada más tomar el mando de la compañía naranja. Como era de esperar, los damnificados pertenecen a la parte baja y media de la empresa, es decir, “asalariados y mandos intermedios”, tal y como especifica la compañía en su primer comunicado corporativo publicado recientemente, el cual detalla las primeras medidas tomadas por la dirección del grupo.
A nadie le puede pillar de sorpresa esta decisión, teniendo en cuenta que Bajaj Auto es uno de los principales fabricantes de vehículos del mundo, un hito que solamente se logra bajo una disciplina corporativa férrea. Algo, por otro lado, que parecen no haber aplicado de manera conveniente los que hasta ahora habían sido los directivos del desaparecido Pierer Mobility AG.
Es por ello que tras más de un año de idas y venidas, la compañía austriaca fue rescatada financieramente por el grupo empresarial indio. Ahora toca ponerse serios y aplicar medidas acordes con la situación actual que atraviesa KTM AG. Empezando por una reducción de plantilla así como la venta de FELT Bicycles, además del ya anunciado anteriormente cese de la distribución de CFMoto, o la venta de MV Agusta y X-Bow.
Según argumentan desde Bajaj Mobility AG “el objetivo es fortalecer la competitividad de forma sostenible mediante la reducción de costes fijos, la racionalización de estructuras, la focalización de la cartera de productos y proyectos, y la optimización de nuestra red internacional de sedes y liderazgo.”
Así que como parte de esta necesaria reestructuración, “es inevitable una reducción de unos 500 empleados.” Según indica Bajaj Mobility AG la plantilla a 31 de diciembre de 2025 ascendía a 3.794 empleados. También dejan claro que “todas las medidas se toman con un enfoque claro en el segmento de motocicletas, con las tres marcas principales: KTM, GASGAS y Husqvarna.”
Su recién renovado director ejecutivo, Gottfried Neumeister, ha declarado: “Esta reducción de puestos es una decisión difícil, pero necesaria para reducir nuestros costes, optimizar las estructuras y, por lo tanto, consolidar la empresa a largo plazo. Estamos reduciendo la complejidad en todas las áreas: por ejemplo, en nuestra gama de modelos, en TI y también en la organización de nuestros departamentos, en particular eliminando un nivel directivo”.
El comunicado oficial de los nuevos propietarios de la marca concluye alegando que “con un equipo central más reducido en el futuro y unos costes estructurales significativamente menores, KTM AG persigue su objetivo de simplificación y enfoque para volver a convertirse en uno de los principales fabricantes de motocicletas del mundo.”
