India se convierte, un año más, en el mercado más relevante del sector de la motocicleta en términos mundiales. Las cifras emitidas en relación con la campaña anterior son inapelables. Con algo más de 20,7 millones de motos matriculadas en 2025, sigue siendo el espejo donde se miran otras naciones con la capacidad económica y número de habitantes suficientes, para poder hacerle frente.
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India incrementa sus ventas en un 3,5% respecto al año anterior
No descubrimos nada nuevo cuando hablamos de India y su contexto particular dentro del sector de las dos ruedas. La ingente cantidad de personas que viven dentro de sus fronteras, así como la fuerte presencia que empiezan a tener sus marcas a nivel local y en términos mundiales, son factores decisivos para que el pasado 2025 se hayan matriculado cerca de 21 millones de motos.
Según los datos que manejan nuestros compañeros argentinos de La Moto, estas cifras declaradas por las diferentes marcas y constatadas por los organismos públicos encargados de ello, supondrían un incremento total del 3,5% respecto a la campaña anterior. Un hecho que se apuntala, comercial e industrialmente, gracias a la presencia de marcas tan relevantes como Hero MotoCorp, TVS Motor, Bajaj o HMSI (Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd.)
Hablamos de verdaderos gigantes de la industria que no dejan lugar a dudas de su potencial de fabricación y posterior distribución. Vender cerca de 57.000 motos a diario no está al alcance de cualquier economía. Mucho menos de países que no cuenten con el nivel de infraestructura en esta materia, de la magnitud del que opera en India.
Dicho esto, Hero MotoCorp y HMSI son de largo los dos grupos empresariales que por lo pronto manejan el cotarro a su antojo dentro de este competido sector. En ambos casos superaron ampliamente la barrera de los cinco millones de unidades comercializadas en India. Quizás por ello la planta de motos más grande del mundo será de Honda, la cuarta de la marca japonesa dentro del país asiático.
Proyectada de cara a 2027, le otorgará la posibilidad de ensamblar hasta 2,61 millones de unidades al año, es decir, la mitad más o menos de las motos que comercializa Honda en India actualmente. Por detrás de estos dos gigantes del sector se encuentra TVS Motor Company con nada menos que 3,7 millones de ejemplares matriculados en 2025. Un peldaño más abajo tenemos a Bajaj Auto, con 2,1 millones de motos vendidas dentro del mismo periodo.
Royal Enfield y Yamaha cierran este top 5 con un millón de unidades despachadas en ambos casos. Cifras en definitiva, que ponen en relieve la relevancia de la motocicleta dentro de las fronteras indias. Otros datos a tener en cuenta, si hablamos de estadísticas generales y ventas totales, es el incremento en las matriculaciones en un 4,4 %, de aquellos modelos eléctricos, ya sean scooters o motos convencionales.
Marcas como Ather Energy Ltd, y Ola Electric Technologies, lograron situarse en torno a las 200.000 matriculaciones en 2025. Buena culpa de este crecimiento general en el número de motos vendidas en India se basa en el crecimiento económico del que disfrutó el país en los últimos 12 meses. Las cifras oficiales hablan de un incremento total cercano al 7,5 %.
Un hecho que no pasa desapercibido para economistas locales de relevancia como Santau Sengupta quien destacó en una reciente entrevista que “las perspectivas de crecimiento estructural a largo plazo de India siguen intactas, impulsadas por una demografía favorable y una gobernanza estable.”
Un mensaje claro y conciso que nos lleva a pensar en la prosperidad del sector de la moto en India para los próximos años.
