India acaba de anunciar su nueva reforma fiscal GST 2.0, en la que destaca principalmente la llegada de dos nuevos tramos impositivos al sector de la moto. Estos cambios obligarán a marcas como Triumph, y su socio local Bajaj Auto, a tener que remodelar su principal baluarte para este mercado, la gama Modern Classic 400, compuesta actualmente por la Speed 400, la Speed T4, la Scrambler 400X y la Thruxton 400.
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Nueva gama Triumph “tres y medio” a la vista
En resumidas cuentas, la nueva reforma fiscal india quedará en englobada en dos tramos, según explican desde algunos medios internacionales que se han hecho eco de la noticia:
- Motocicletas de menos de 350 cc en las que el tipo impositivo GST pasará del 28 % al 18 %.
- Motocicletas de más de 350 cc donde el tipo impositivo pasará a ser del 40%.
Ante tal escenario comercial, Triumph, de la mano de Bajaj Auto, deberá de realizar un ajuste de cilindrada en su actual gama de modelos que oferta en el país, reduciendo el cubicaje hasta una cifra igual o inferior a los 350 cc. Recordemos que actualmente las monturas de la firma británica que forman parte de este segmento están impulsadas por un motor monocilíndrico de 398 cc.
Denominado en código interno TR haciendo referencia a la histórica nomenclatura ‘Trophy’ de Triumph, queda asociado a una caja de cambios de seis velocidades dotada de sistema antirrebote, que envía la potencia al eje posterior. Concretamente, 42 CV a 9.000 rpm, y 37,5 Nm de par máximo a 7.500 vueltas en su recién estrenada Thruxton 400.
Para poder llegar hasta esos deseados 350 cc, todo apunta a que Triumph ya trabaja en una reforma de este propulsor, reduciendo el diámetro de su cilindro desde los 89 mm originales a los 83 mm necesarios, dando como resultado un cubicaje en torno a los 349 cc. Si bien perderíamos fuelle en la parte alta del cuentavueltas, este cambio haría ganar enteros en la parte baja y media del cuentavueltas.
Con este panorama, Rajiv Bajaj, director general y director ejecutivo de Bajaj Auto, ya ha anunciado que su esperada gama de modelos 2026 estará en consonancia con la nueva reglamentación fiscal india. De igual modo, la oferta que Triumph ofrece actualmente en el país, dentro de la citada gama 400, irá sustituyéndose de manera paulatina por los nuevos modelos “tres y medio”, siendo a partir del tercer trimestre del próximo año cuando estos se instauren de manera definitiva dentro de sus fronteras.
Respecto al resto de mercados donde Triumph comercializa su gama 400, no se esperan cambios a priori, ni tampoco que vayan a llegar las variantes de 350 cc que serán de vital importancia comercial para la marca en India, aún a pesar de que es indudable que serán algo más económicas que los actuales modelos.
