El piloto madrileño Julio López ha logrado realizar el salto más largo jamás registrado sobre una moto de aventura, volando durante 67 metros y superando la anterior marca de 62,48 metros.
El salón Madrid X Moto volverá a celebrarse del 2 al 4 de abril en La Torre-Ciudad del Conductor, en Parla, donde los aficionados encontrarán una mayor oferta de motos, equipamiento y actividades.
Las últimas imágenes de una mula de pruebas no dejan lugar a dudas: Triumph ya trabaja en la siguiente generación de su icónica Rocket 3. Un modelo que de cara al futuro incorporará un paquete tecnológico de última generación en el que previsiblemente se incluirá un sistema de radar en ambos ejes.
Liane Langlois ha establecido un nuevo récord mundial de velocidad de la FIM en Bonneville después de llevar su peculiar Triumph Rocket III con sidecar hasta 235,5 km/h.
Patritalia no se conforma con Ducati, también quiere MV Agusta y prepara su revolución. Sí, Patritalia mantiene su oferta de 2.500 millones de euros por Ducati y amplía sus ambiciones. También quieren hacerse con MV Agusta para devolver “las grandes marcas italianas a capital italiano”. Su particular proyecto “nacionalista” incluye incluso fabricar sus propios motores para Moto2.
Triumph es el proveedor exclusivo de motores de Moto2 desde 2019, y este anuncio supone un nuevo hito en la colaboración entre la marca y MotoGP. El nuevo propulsor de competición, con una potencia superior, marcará un importante salto adelante para la categoría y debutará en la parrilla a partir de 2027.
Mientras gran parte de la industria apuesta por motores más pequeños y eficientes, Boss Hoss continúa fiel a su filosofía yanqui. Ahora, su última Classic Cruiser para esta temporada, demuestra que todavía hay espacio para las motos más desmesuradas jamás fabricadas.
Tras la profunda renovación anunciada en enero de este mismo año, la Trident 660 2026 está a la venta en los concesionarios oficiales Triumph en España desde 8.295 euros. Un nuevo precio que refuerza aún más su relación valor-precio dentro del segmento naked de media cilindrada.
Coast 2 Coast 2026 regresa los días 25 y 26 de septiembre entre la Costa del Azahar y la Costa del Sol. Uno de los raids moto-turísticos no competitivos más reconocidos del calendario ya está en marcha y promete volver a superar expectativas con una edición que combina rutas inolvidables, estrategia y espíritu de equipo.
Triumph, siempre en constante apoyo de la iniciativa benéfica Distinguished Gentleman’s Ride, ha vinculado esta última a una de sus nuevas promociones de descuento en torno a los modelos que componen su gama Modern Classic de 400 cc.
Triumph sigue testando en territorio indio la que se presupone como su nueva integrante de la gama Modern Classic: la Bonneville 400. Una montura que emplea la misma plataforma que el resto de modelos adheridos a este segmento, aunque con detalles clave que le confieren un aura inconfundible.
Prueba Triumph Tiger Sport 660: 14 CV más para la nueva Triumph Tiger 660 2026 la convierten en una moto más polivalente, elevando las sensaciones de conducción y aumentando la comodidad en grandes viajes, pero además viene con más capacidad de depósito y nuevos retoques estéticos, mejorando así todo el conjunto.
Triumph refuerza su ofensiva en el off-road con un movimiento estratégico que mira directamente al freestyle. La marca británica se asocia con uno de los pilotos españoles con mayor proyección: Guillem Navas, para afrontar una temporada cargada de ambición dentro y fuera del circuito.
La Factory Visitor Experience de Triumph se adapta a los nuevos tiempos donde la tecnología se ha convertido en parte indisoluble de casi cualquier cosa. La marca ha contado con el apoyo del especialista en sistemas audiovisuales NoiseBoys para implementar un enfoque de señalización digital impulsado por NowSignage.
Prueba Triumph Trident 660 2026: En 2026 el motor tricilíndrico de la Trident 660 sube 14 CV elevando la cifra hasta los 95 CV, además recibe modificaciones estéticas que la hacen más refinada y agresiva, dando así un gran salto de calidad.
Triumph, proveedor exclusivo de propulsores en Moto2, ha iniciado un nuevo programa de pruebas con carburantes completamente libres de origen fósil con el objetivo de adaptar sus propulsores al reglamento que entrará en vigor en 2027.
Finalmente, la nueva reforma fiscal GST 2.0 en India obliga a las marcas a reducir su cilindrada en aquellos modelos que superan los 350 cc. Con este escenario burocrático se acaba de anunciar una nueva gama Triumph “tres y medio” que la marca lanzará al mercado de cara al próximo mes de abril.
