Triumph y MotoGP han presentado oficialmente en el circuito de Silverstone el desarrollo del nuevo motor de competición que impulsará el Campeonato del Mundo de Moto2 a partir de la temporada 2027. El proyecto representa el salto evolutivo más significativo en cuanto a prestaciones desde que la firma británica se convirtió en el proveedor exclusivo de motores de la categoría en 2019.
Basado en el estudio acumulado tras recorrer 1.926.132 kilómetros en competición, el nuevo propulsor ofrecerá alrededor de un 6% más de potencia máxima, un par motor superior y un peso total reducido en 2 kg, para dar lugar a una nueva revolución en la categoría intermedia.
Motor Triumph Moto2 2027: nueva era y más potencia
Desde la introducción del propulsor tricilíndrico de 765cc derivado de la Street Triple RS en 2019, la colaboración entre Triumph y Dorna Sports ha transformado por completo la categoría intermedia del Mundial. Con casi 100 récords de vuelta rápida batidos a lo largo de ocho temporadas la marca británica reafirma su compromiso con el desarrollo técnico del campeonato.
El objetivo principal ha sido incrementar el flujo de aire que entra a los cilindros. Una nueva culata, con un sistema de válvulas de baja inercia completamente rediseñado y conductos de admisión optimizados para un mayor caudal, así como un nuevo diseño de la cámara de combustión, contribuyen a obtener una mayor relación de compresión y un par motor superior en todo el rango de revoluciones.
Triumph también ha rediseñado los cárteres y todos los componentes internos para soportar la potencia y el par motor adicionales, garantizando así la máxima fiabilidad una vez que este motor llegue a la pista. En conjunto, estos cambios también han supuesto una reducción total de peso de 2 kg.
De la pista a la calle
Todo se ha optimizado con un único objetivo: un mayor rendimiento para dar paso a una nueva era en las carreras de la categoría intermedia. La llegada del motor de 2027 exigirá un trabajo directo con los constructores del campeonato, que llevan ya 12 meses colaborando con Triumph para adaptar sus bastidores, motivado por las variaciones en la posición de la toma de aire y los nuevos puntos de anclaje del bloque.
En palabras de Steve Sargent, Jefe de Producto de Triumph Motorcycles: “Este anuncio supone un importante avance en la colaboración entre Triumph y MotoGP. Hemos introducido más potencia, realizado cambios en la transmisión y ahora presentamos un motor de competición totalmente nuevo que ha superado un riguroso programa de pruebas para garantizar la máxima durabilidad y espectáculo en pista”.
Por su parte, Alfonso Cartujo, Director Deportivo de MotoGP, señala que “se trata de un gran paso para el Campeonato del Mundo de Moto2 y demuestra el compromiso de Triumph con la categoría, lo que la convierte en un socio de enorme valor tanto para Moto2 como para el paddock de MotoGP. Su ambición por evolucionar y mejorar no deja de crecer, y los resultados son evidentes en la pista, donde Moto2 no ha dejado de progresar. Ahora será aún más potente y estamos deseando ver este nuevo motor en acción”.
El programa de competición en Moto2 continúa funcionando como un laboratorio de pruebas para posteriormente aplicar estas tecnologías a las motos de calle de Triumph. En este contexto el nuevo motor iniciará de forma inminente sus ensayos en pista con equipos de desarrollo antes de que se completen las primeras pruebas colectivas de pretemporada.
Para más información sobre la gama Triumph y sus programas de competición, podéis entrar directamente en la web oficial de Triumph Motorcycles España o visitar cualquiera de los distribuidores autorizados con los que colabora la marca británica dentro de nuestras fronteras.
