Triumph avanza hacia el futuro con nuevas pruebas de combustibles sostenibles en el Mundial de Moto2. La marca británica, suministradora única de motores en la categoría intermedia, ya está evaluando el uso de carburantes 100% no fósiles con el objetivo de adaptarse al reglamento que entrará en vigor en 2027 en el campeonato del mundo.
Todo comenzó a ponerse en marcha durante el arranque del campeonato en el Gran Premio de Tailandia, primera cita del calendario del Campeonato Mundial de MotoGP. Más allá de lo ocurrido en pista, el fin de semana también sirvió para seguir trabajando en uno de los cambios técnicos más relevantes que afrontará el campeonato en los próximos años: la transición hacia combustibles completamente libres de origen fósil.
- Amplía información: El futuro formato de MotoGP y los planes poco halagüeños de Liberty Media para Moto2 y Moto3
Como todos sabemos, la organización del campeonato ha establecido que a partir de la temporada 2027 todos los combustibles utilizados en las 3 categorías deberán ser 100% no fósiles. Y, como os estamos contando, para adaptarse a este nuevo escenario, Triumph Motorcycles ha iniciado un programa específico de pruebas con el motor tricilíndrico que equipa la parrilla de Moto2.
El fabricante británico ya dio un primer paso la pasada temporada, cuando realizó con éxito ensayos de resistencia utilizando combustibles compuestos en un 40% por elementos no fósiles. Aquellas pruebas permitieron avanzar en el trabajo de mapeado y optimización del propulsor, preparando el terreno para una segunda fase más exigente.
Ahora, el siguiente paso consiste en evaluar combustibles completamente sostenibles. Durante la presente temporada, la marca utilizará muestras de carburante 100% no fósil para comprobar su comportamiento real en términos de rendimiento, fiabilidad y durabilidad dentro del exigente contexto del campeonato.
Según explicó Steve Sargent, director de producto de la compañía, “… el programa Moto2 ha permitido acumular una enorme cantidad de datos y experiencia. Durante estos 7 años de participación en el campeonato, los motores Triumph han recorrido más de 1,78 millones de km en competición. Este volumen de uso real permite a los ingenieros introducir mejoras continuas tanto en rendimiento como en fiabilidad, además de servir como banco de pruebas ideal para tecnologías que pueden trasladarse posteriormente a modelos de producción”.
Sargent subrayó, además, el compromiso de la marca con el desarrollo de soluciones más sostenibles dentro del mundo del motor, especialmente ahora que el campeonato avanza hacia combustibles completamente libres de origen fósil.
