Han pasado seis años y medio desde que empezara a propagarse con fuerza el rumor de la llegada de una nueva mecánica 490 a las filas de KTM. Ahora el avistamiento de una mula de pruebas de la futura 490 Duke nos confirma por fin que esta idea va camino de materializarse. Concretamente en algún momento de la próxima temporada, o eso es por lo que apuestan algunos medios indios que se han hecho eco de la noticia en primicia.
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KTM 490 Duke ¿2027?: lo que sabemos
Hace apenas unas semanas la “marca naranja” adelantaba su futura RC para el A2: 56 CV, menos peso y precio de escándalo. Sin embargo, esta, destinada inicialmente a los mercados asiáticos, no está equipada con la supuesta nueva mecánica en la que trabaja la marca desde hace unos años. En este caso estamos ante una versión rediseñada de la CFMoto 450SR-S, impulsada por el conocido motor bicilíndrico en línea de 449,5 cc de la firma china.
En el caso de la 490 Duke, así como en el resto de modelos que se esperan dentro de esta novedosa gama intermedia, RC 490 y ADV 490, entre otros, estaríamos ante una plataforma de nueva factura desarrollada en colaboración con Bajaj. La idea es poder ofrecer una opción intermedia entre las actuales 390 Duke y 790 Duke, a la vez de cubrir el hueco de la ya extinta “seis noventa”, con una potencia máxima del orden de los 60 CV, muy probablemente con una variante de 48 CV destinada a los poseedores del carnet A2.
En términos generales se espera una moto que mantendrá prácticamente inalterados los rasgos de diseño de sus hermanas de gama. Quizás más cercanos a la variante de mayor cilindrada, dada la disposición de la nueva mecánica bicilíndrica en paralelo. Otros aspectos reseñables que caracterizarán al modelo, según se confirman en estas primeras imágenes, serían un sistema de suspensiones WP, con horquilla invertida delantera y monoamortiguador trasero.
La frenada es muy probable que también corra a cargo de la misma marca, con pinza radial delantera y un solo disco en el eje frontal. Por otro lado, a pesar de la fase inicial de desarrollo en la que se encuentra el modelo, se intuye una parte ciclo presidida por un chasis tubular de acero y un basculante trasero de doble brazo fabricado en aluminio. También es digno de mención el sistema de escape lateral con un estilizado silenciador de cuidadas proporciones.
Más allá de estos aspectos meramente técnicos, hay otros detalles en torno al desarrollo y fabricación de esta 490 Duke que son interesantes de tratar. Por ejemplo que será Bajaj Auto quien se encargue de la misma y posterior distribución en India y los principales mercados europeos. Como ya tratamos anteriormente, probablemente, se producirá en la planta de Bajaj en Chakan, cerca de Pune.
Esto subraya el papel de la compañía como centro global de desarrollo y fabricación para KTM, mucho más allá de ser un accionista mayoritario. Por último, no está claro cuándo sería presentada oficialmente la versión final de esta 490 Duke. Todo apunta a que EICMA 2026 podría ser el lugar elegido, siendo los primeros meses de 2027 el momento idóneo para su lanzamiento comercial, aunque ambos supuestos estarían aún por confirmar.
