Dani Pedrosa y Pol Espargaró han estado rodando en su papel de pilotos de pruebas para KTM, en Jerez, hace unos días. Hasta ahí cualquiera podría pensar que se tratan de los típicos test que vemos todos los años a finales de noviembre o principios de diciembre en el trazado gaditano, pero la realidad es otra.
Y es que aunque a KTM las cosas no le han salido bien en 2025 o, al menos, como se esperaba, los austriacos no están dispuestos a tirar la toalla. De hecho, una vez se aclaró el futuro de la compañía, la situación en pista mejoró y ahora ya están preparando no la temporada 2026 sino la temporada 2027.
Los austriacos, con Pedrosa y Espargaró, ya han puesto en pista su prototipo de 850. Hace unas semanas lo podíamos oír y ahora ya está rodando sobre una moto que, en teoría y según lo que Pit Beirer comentaba a SpeedWeek la moto se basaba ya en las regulaciones de 2027 al menos en lo que a dispositivos de variación de altura se refiere.
La KTM de 2027 es una realidad, pero no pierden de vista 2026
En las pocas imágenes que hemos podido ver de la moto en marcha en redes, se puede apreciar que, en efecto, en esa pasada que publican la parte trasera de la moto no está abajo y, aunque esto es ya más complicado, parece que el paquete aerodinámico es más sencillo, algo que también cambiará en 2027.
El caso es que KTM ha sido la primera que oficialmente ha mostrado su evolución y su proyecto. De hecho, los rumores apuntan a que incluso estuvieron rodando ya con neumáticos Pirelli, aunque nadie ha confirmado ese punto.
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Lo que es seguro es que KTM ha empezado a trabajar en un proyecto que algunos dan por vendido a CFMoto, aunque al menos por ahora se está trabajando de manera totalmente independiente.
Eso sí, el trabajo en esta nueva KTM de MotoGP bajo regulación de 2027 no implica que no estén trabajando también en la moto de 2026, de hecho es uno de los desafíos que tienen: trabajar en el futuro y en el presente. Pero para ese desafío tienen, sin lugar a dudas, a la dupla de probadores más potente del campeonato.
