Las cosas van a cambiar en MotoGP de cara a 2027. Y no, no es una amenaza ni una visión, es que entrará en vigor el nuevo reglamento que, entre otras cosas, traerá consigo un nuevo cubicaje de los motores.
En este caso, MotoGP vuelve a bajar de nuevo de los 1.000 centímetros cúbicos. En esta ocasión a los 850, y esto implica que las marcas tengan que desarrollar nuevos motores. El primero que pudimos escuchar fue el de KTM, que además ya ha estado rodando en pista, y ahora le llega el turno al de Honda.
La marca del ala dorada ha dado un importante paso adelante en 2025 y espera seguir esa línea en 2026 donde, además, pasará a estar en el grupo C de concesiones. Pero esto, que a priori puede parecer una desventaja, en realidad les puede permitir tener más tiempo para evolucionar la moto con la que competirán en 2027.
Cambio de motor, de aerodinámica, de combustible… MotoGP se enfrenta a una importante remodelación
Además, el cambio de reglamento en MotoGP es la oportunidad, y no solamente para Honda de acabar con la superioridad que hemos visto en las últimas temporadas por parte de Ducati. Eso sí, ya hemos visto como en el final de temporada todas las marcas estaban mucho más cerca, por lo que también cabe la posibilidad de que los italianos estén centrados también en el próximo reglamento.
The first sound of a new era. 🔊
#Honda #HRC #MotoGP pic.twitter.com/5qMLrMzmjx— Honda HRC Castrol – MotoGP (@HRC_MotoGP) December 22, 2025
En cualquier caso, Honda es la segunda marca en dejarnos escuchar el bramido de su motor de MotoGP para 2027 con todo lujo de detalles. Si lo analizamos detenidamente se puede oír perfectamente el arrancador antes de que el tetracilíndrico en V cobre vida. Y no solo eso, también se escucha al personal alrededor y luego, brevemente, lo escuchamos calentar antes de volver a apagarse.
23 segundos de magia que, tal como dice el equipo Honda HRC son “el sonido de una nueva era”.
