KTM está saliendo poco a poco y de manera firme de su peor momento. Después del impulso definitivo que le ha dado Bajaj, el pulso de la marca austriaca comienza a ser estable. Y una muestra de ello es el nuevo motor de 850 cc que ya han mostrado, y que será el corazón de las nuevas MotoGP que tendremos en 2027.
Es decir, no es que estén preparando la próxima temporada ni que estén mostrándose más competitivos en los últimos Grandes Premios. Es que están mostrando su compromiso por seguir en MotoGP con la nueva reglamentación que, entre los muchos cambios que tendrá, contarán con un motor de 850 cc que, además, será impulsado por combustibles no fósiles al 100%.
Lógicamente, KTM no ha hecho público nada más al respecto como suele suceder en el mundo de la competición, así que hay que olvidarse de prestaciones, potencia… Sí podemos confirmar que seguirá siendo un motor de cuatro cilindros en V por sentido común, y por lo poco que se puede apreciar en la foto, también, que se ha encendido por primera vez en un banco de pruebas y se ha sometido al primer test para medir su curva de potencia.
De hecho, en el vídeo que han publicado desde las redes de KTM y en el que convenientemente se han difuminado los elementos que podían dar más pistas, se puede oír incluso el sonido del motor en una aceleración continua.
El nuevo director ejecutivo asistió al encendido del nuevo motor de 850
A ese importante momento dentro de KTM Racing acudió el equipo de ingeniería de deportes de motor de KTM y, todavía más importante a nivel simbólico, el director ejecutivo de KTM, Gottfried Neumeister.
Aunque KTM, como decíamos, no ha atravesado sus mejores momentos, el desarrollo de la MotoGP ha continuado. Una aventura que arrancó en 2016 para ir avanzando hasta llegar a ser uno de los fabricantes consolidados de la categoría, a pesar de que les queda el último paso por dar.
Y es que aunque KTM ha subido el nivel en estos últimos años, también lo han hecho Aprilia y, especialmente, Ducati y, por tanto, han visto como a pesar de los esfuerzos parecen estancados luchando por ser la segunda moto más competitiva de la parrilla, un poco por detrás de Aprilia en esa batalla.
En cualquier caso, la nueva normativa de 2027 y todo lo que traerá, además de los motores de 850 cc y los neumáticos Pirelli, es una gran oportunidad para todas las marcas de empezar de cero. En el caso de KTM será la primera vez que eso suceda, porque cuando aterrizaron en 2016 el reglamento llevaba en marcha ya varias temporadas, y eso siempre es una desventaja.
