A día de hoy, KTM está dejando atrás su etapa más complicada después de que Bajaj se hiciera con la participación mayoritaria de la marca. Esa entrada del gigante indio en el conglomerado empresarial de origen austriaco no es para dejar las cosas como estaban, sino que están llevando a cabo reformas severas, y llevarán más a cabo.
En el fondo de la cuestión está la intención del CEO, Rajiv Bajaj, de conseguir rebajar los costes empresariales en un 50% para devolver la estabilidad a la marcha. Y quién sabe, si lograr los mismos resultados financieros que han convertido a Bajaj en una compañía capaz de autofinanciarse.
Uno de los puntos donde se sospecha que KTM podría comenzar a reducir gastos sería en el departamento de carreras, KTM Racing. Una empresa del grupo, pero que en su momento Pierer segregó de la marca principal para dotarle de su propia identidad. Según se decía, KTM Racing funcionaba de manera independiente, pero ahora se habla de que tiene un coste anual de 60 millones de euros, aunque no se especifica en qué partidas.
Es decir, KTM Racing es mucho más que el proyecto de MotoGP, es Moto3, las rookies y los diferentes departamentos de competición. Lo que sí se sabe es que la posibilidad de que KTM Racing cambie de manos es real, y que pase a manos de CFMoto es lo más posible.
KTM pediría 100 millones de euros por la venta
Y es que según las informaciones de Moto.it ya el pasado 11 de noviembre hubo una reunión entre los representantes de CFMoto y los de KTM al respecto. Eso sí, los rumores apuntan a una petición por parte de KTM de 100 millones de euros, aunque no se especifica en qué concepto.
Que CFMoto está interesada en MotoGP es algo obvio y que no han ocultado y hacerlo de mano de KTM tendría bastante sentido, puesto que son dos empresas que tienen acuerdos de colaboración industrial. Ahora bien, ¿qué es lo que cuesta esos 100 millones de euros? ¿El departamento entero? ¿El equipo de MotoGP y sus tecnologías? ¿La plaza de MotoGP para poder participar con su propia moto? Son muchas las incógnitas y pocas las certezas.
Lo que sí es seguro es que las motos de KTM en MotoGP han ido evolucionando en la última parte de la temporada, que el proyecto es sólido y que aunque no están a nivel de Ducati y Aprilia están cada vez más cerca. Por tanto, ni mantenerlo en caso de KTM ni comprarlo en caso de CFMoto parece una locura, aunque habrá que seguir esperando acontecimientos.
