CFMoto logra causar sensación en los primeros compases de la 82ª edición de EICMA. Un certamen donde la marca china ha dado a conocer una nueva 1000 MT-X, convirtiéndose esta en el nuevo buque insignia de la gama de aventura junto con una versión Crafted reinventada. También ha mostrado su estilo de diseño con el concept 675NK GP, y cautivó a los espectadores con el prototipo V4 SR-RR.
La marca arrancaba su debut en el certamen italiano con una rueda de prensa a cargo de Markus Ferch, vicepresidente de ventas para Europa. Este habló extensamente sobre la filosofía de la marca, centrada en el diseño, desarrollo y fabricación de motocicletas y vehículos técnicamente avanzados y adaptados a las necesidades del mercado, con altos valores de producción, pero a la vez asequibles y accesibles.
CFMoto cuenta actualmente con más de 9.000 empleados especializados y abastece a más de 7.000 distribuidores en una red que abarca 100 países y millones de clientes. La evolución de la marca se ha basado en una constante inversión en I+D, productos fiables y atractivos, y una creciente diversificación con una visión global. La compañía también ha invertido en varias sub marcas en los últimos dos años, incluyendo Zeeho para soluciones eléctricas vanguardistas de movilidad urbana y con un diseño futurista.
De cara a 2026, CFMoto cuenta con un portafolio de ocho líneas distintas, que abarcan desde deportivas hasta cruisers, pasando por adventure y scooters, y desde 125 cc hasta más de 1000 cc, incluyendo las series SR, MT, NK y Scooter, entre otras, además de la citada sub marca de vehículos eléctricos, Zeeho.
Principales novedades CFMoto para 2026
CFMoto 1000MT- X
La nueva 1000MT- X llega para posicionarse en la cima de la gama MT gracias, en parte, a su motor bicilíndrico paralelo de 946,2 cc y que entrega 111 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 105 Nm a 6.250 rpm, pero también a otras características destacadas. La inyección electrónica Bosch MSE 9.0 contribuye a una entrega de potencia lineal y una respuesta del acelerador excelentes, perfeccionadas a lo largo de más de 100 000 km de pruebas de resistencia.
La 1000MT-X es ligera (el motor pesa 56 kg) gracias a una fabricación que incluye un cárter de aleación ligera y árboles de levas de precisión. Su peso en seco es de 199 kg. Diseñada para viajes de larga distancia, su depósito de 22,5 litros ofrece una autonomía de más de 450 km en condiciones de conducción exigentes. También se ha prestado especial atención a la ergonomía, con una sección superior delgada y un asiento 2-1 que garantizan la comodidad del ciclista y le permiten obtener una respuesta óptima tanto de pie como sentado.
Sus llantas de aluminio serie 7 de grado aeroespacial (con una resistencia a la tracción un 67% superior a las aleaciones convencionales) garantizan una durabilidad excepcional, mientras que los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR aseguran un agarre óptimo en todo momento. La moto está equipada con componentes de alta gama. La suspensión KYB totalmente ajustable y un potente sistema de frenos Brembo se combinan con otras características como la IMU Bosch de 6 ejes con cinco modos de conducción, ABS, control de tracción dinámico y mucho más, todo ello gestionado a través de la resistente pantalla táctil TFT de 8 pulgadas.
El TPMS, el cambio rápido, los puños y el asiento calefactables, el control de crucero, el manillar y la pantalla ajustables vienen de serie, e incluye elementos de protección como protector de cárter, protectores de manos y protector de cadena. Su estética hace que la 1000MT-X sea inconfundible y está disponible en dos colores: Azul Zephyr o Verde Táctico.
La dedicación a la 1000MT-X inspiró a los diseñadores de CFMoto: ¿cuál sería el siguiente paso para una herramienta de motociclismo tan práctica y atractiva? La respuesta dio lugar a la 1000MT-X Crafted, específicamente para EICMA, y para demostrar cómo se puede modificar y personalizar la 1000MT-X. La versión Crafted equipa horquillas y ruedas en color bronce con tapas de motor gris satinado, un protector de chasis antideslizante, una cubierta de basculante magnética y barras de protección, creando una apariencia premium pero robusta.
CFMoto 675NK GP Concept
La 675NK GP es un modelo naked de peso medio con un compromiso ideal entre funcionalidad y diversión a los mandos, gracias a un diseño llamativo y unas especificaciones técnicas de primer nivel. CFMoto se enorgulleció de dar la bienvenida a representantes del Aspar Racing Team, cinco veces ganadores de los Grandes Premios de Moto3 y Moto2 en 2025, para ayudar a presentar la 675NK GP. La edición especial no solo tiene una decoración inspirada en las carreras, sino también una serie de piezas premium para crear un verdadero homenaje a los esfuerzos de CFMoto en la élite deportiva.
CFMoto V4 SR-RR Proto
La V4 SR-RR se sitúa en la cima de la familia SR y representa la visión de futuro de la marca china. Fusiona diseño e I+D, y las expectativas han ido en aumento gracias a los resultados de las pruebas, la optimización del rendimiento, la reducción de peso y la mejora de la aerodinámica, sin sacrificar en ningún momento el equilibrio estético y funcional.
Desde el punto de vista técnico, cuenta con un motor V4 de 90° de nueva generación con una cilindrada de 997 cc. Su peso en orden de marcha es inferior a 200 kg, mientras que la potencia al cigüeñal supera los 210 CV. Con una relación peso/potencia de 0,86 (peso en seco con kit de escape de competición), la SR-RR V4 alcanza un nivel de referencia de menos de 1 kg por CV, situándose entre las mejores de su categoría.
El motor ofrece una curva de potencia amplia, lineal y progresiva que permite al piloto aprovechar al máximo el potencial del V4. Cada componente ha sido diseñado para garantizar una respuesta inmediata del acelerador y un control máximo tanto en carretera como en circuito. El paquete incorpora electrónica de vanguardia para un control máximo de la potencia y la seguridad.
Su aspecto deportivo es impactante, celebrando el dinamismo, el rendimiento y el futuro, pero el perfil aerodinámico, la relación peso-potencia y las especificaciones técnicas (suspensión electrónica semiactiva y sistema de escape Akrapovic) elevan la V4 SR-RR al máximo nivel. Su diseño sirve como plataforma avanzada para el desarrollo de futuros modelos que pronto tomarán forma.
Resto de novedades CFMoto
Además de las principales presentaciones en las conferencias de prensa, CFMoto presentó nuevos modelos como la 800NK MSC, la 800MT-ES y la 125SC-F, mientras que su filial eléctrica Zeeho exhibió la AE8 MAX y la AE7, atrayendo la atención de muchos visitantes
Los modelos de motocicletas exhibidos en el stand de la marca son los siguientes:
- Gama SR: V4 SR-RR, 675SR-R, 450SR
- Gama NK: 125NK, 675NK GP, 800NK MSC
- Gama MT: 1000MT-X Crafted, 1000MT-X, 700MT, 800MT-ES, 450MT
- Gama scooter: 125SC-F
- Gama Zeeho: AE8 MAX, AE7
Gama CFMoto ATV
La marca también está dando a conocer estos días su completa gama de modelos ATV. Alexei Mikhailov, director de diseño de CFMoto U.S.A., presentó los nuevos ATV CForce C4, C5 Touring y C6 PRO Touring. Estos tres modelos se basan en el concept CForce Gen 4 DNA presentado en la pasada edición de EICMA representando la evolución del concepto a la producción. Por su parte, el CForce Tech Gen redefine el concepto ATV.
El modelo pone especial atención a la experiencia del piloto y la conectividad con el vehículo, además de la implementación de tecnología: iluminación distintiva, tecnología E-Shift, almacenamiento integrado, amplio espacio de carga y reposapiés ergonómicos para una conducción más intuitiva. También incorpora algunas novedades adicionales como ABS (Control Electrónico de Estabilidad) desarrollado para ATV, que brinda mayor tranquilidad.
La nueva generación del modelo muestra una mayor agilidad con un chasis más flexible, dirección en las cuatro ruedas, frenado OCA e iluminación frontal adaptativa para iluminar giros más cerrados. Por su parte, la suspensión hidráulica se adapta a diferentes alturas al suelo, la barra estabilizadora desconectable y el control de tracción de frenado, garantizan que incluso los senderos más difíciles se conviertan en un juego de niños. A ello ayuda también el contar con retención automática, asistencia de arranque en pendiente y control de descenso de pendientes.
