CFMOTO acaba de marcar un nuevo hito tecnológico dentro de las fronteras chinas: lograr que su V4 SR-RR alcance una velocidad máxima verificada por GPS de 315,82 km/h, convirtiéndose de facto en la motocicleta china de combustión interna más rápida jamás registrada. No solo eso, ya que además supera ampliamente (ciñéndonos a las cifras oficiales declaradas por cada marca) a dos de los modelos de referencia de la categoría: Ducati Panigale V4 y Aprilia RSV4.
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Lo que hay detrás del récord alcanzado por la V4 SR-RR
Presentada ante los medios y el público asistente al pasado EICMA 2025, la CFMOTO V4 SR-RR se ha convertido, probablemente, una de las novedades más relevantes del sector en los últimos años. Y lo es por muchos motivos, pero principalmente por el hecho de que con ella la firma china nos ha mandado un claro mensaje: “estamos listos para competir de tú a tú con cualquiera de las marcas punteras del sector”.
Y que nadie se equivoque; no hablamos única y exclusivamente de la categoría donde queda englobada la V4 SR-RR. CFMOTO ha metido la cabeza en los principales segmentos del mundo de las dos ruedas y todo apunta a que más pronto que tarde pondrán contra las cuerdas a todas y cada una de las compañías de referencia que lo conforman: CFMOTO 1000MT- X, 800NK o 125SC-F son algunas de estas propuestas.
Es por ello que este reciente récord de velocidad le sirve a la compañía asiática para “sacar músculo” poniendo sobre la mesa el amplio arsenal tecnológico con el que cuentan. Ese mismo que posteriormente aplican en el proceso de I + D de sus nuevos modelos. De hecho, tras lograr alcanzar esta marca, desde CFMOTO argumentaban:
“La importancia de este récord radica en lo que revela sobre la tecnología, la ingeniería y la ambición que hay detrás del proyecto. No hace mucho, la idea de que un fabricante chino desarrollara una superbike con motor V4 capaz de competir con las motocicletas de alto rendimiento más prestigiosas del mundo habría parecido imposible”.
Además, desde la marca emplean un recurso comercial infalible para poner en valor su nuevo modelo: la comparación con las que en un futuro próximo serán sus rivales directas. Estas son, como no podía ser de otra manera, las dos superbikes italianas por excelencia. Tanto la Ducati Panigale V4 como la Aprilia RSV4 quedan por detrás de la V4 SR-RR en cuanto a velocidad punta declarada (que no real).
Si bien la potencia máxima es similar en cualquiera de las tres, los de Borgo Panigale homologan una velocidad máxima de 299 km/h, mientras que la firma de Noale afirma que su deportiva más extrema es capaz de catapultarse hasta los 305 km/h. CFMOTO alude a tres factores principales con los que, de momento, ha logrado posicionarse por delante de las transalpinas: arquitectura técnica, aerodinámica activa y potencia final.
Desde el punto de vista técnico, la V4 SR-RR cuenta con un motor V4 de 90° de 997 cc. Su peso en orden de marcha es inferior a 200 kg, mientras que la potencia al cigüeñal supera los 210 CV. Con una relación peso/potencia de 0,86 (peso en seco con kit de escape de competición), alcanza un nivel de referencia de menos de 1 kg por CV, situándose entre las mejores de su categoría. Algo, por otro lado, que ponen de manifiesto con este nuevo récord.
